如果要問這一輪牛市讓大家印象最深的行業是哪個，這個答案不是白酒，更不是晶片，也不是醫藥，一定是新能源，如果再具體點，恐怕就當屬新能源車了。
劉強東說，個人努力很重要，但更重要的是找到時代的風口，有人說風口之下，豬都能飛。
一、站在風口的虎
風口之下，如果豬都能飛，那麼新能源車就是風口的虎，飛的最高，漲的最猛。
回過頭來看新能車，基本面是少見的高確定性和高速增長的，在2019年底，就規劃了2035年新能車要佔到新車銷售的25%，算下來要年均複合增長30%；
而實際的增速就更恐怖了，截止到2021年前11個月，我國新能源汽車累計產銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。
在這樣的基本面之下，新能車的走勢也是風頭無二，2018年10月底起步以來，從最低點1.287點到最高6695點，最大漲幅達到了520%，太凌厲了。
不過，新能車的上漲也逐步脫離了基本面，逐步變成了情緒行情，雖然可以看到很多券商的研報在講新能車基本面如何之好，
未來估值如何合理，但都沒有正面回答一個問題，那就是整個行業的估值已經很離譜了，
我曾經反覆說過，按照中證公司官網的資料，cs新能車的TTM已經170倍了，
我們簡單測算，按照2021年新能車340萬測算，推算國內汽車全部都變成新能車，大概是現有產量翻6倍，那麼估值也要20多倍，這還有多少空間呢？
二、新能車打下的江山，智慧車坐江山。
看起來新能車也就這樣了吧，那麼是不是就沒有投資機會了呢？
恰恰相反，隨著新能車的大量普及，新能車對於智慧元器件的需求才剛剛開始；
根據行業內比較公認的資料，新能源汽車的智慧化率約38%，而燃油車的智慧化率僅8%，這一下就提高了30%的，而且從趨勢看，我認為佔比會逐步提高到50%左右。
關於行業增速，根據中金公司的測算，2032年全球汽車電子市場規模將達到8772億美元，
2020-2032的複合年化增長率為10%，而就像我2019年底開始重倉新能車開始的時候一樣，我的推演是在最初的幾年增速一定是加速增長的，一定是超過10%達到30%甚至以上，
這個判斷，我們留著未來1年判斷，不用很長時間。
三、2022年有機會出現趨勢性行情
這是中證官網中證智慧汽車指數的十大成分股，覆蓋了車規用晶片、電動化元器件、智慧終端平臺等，目前指數TTM50倍，
這個估值對應潛在的增長，放到1年開外看，還是有很大的趨勢性機會的。
天弘中證智慧汽車發起式基金010956跟蹤的就是這個指數，自推出以來跟蹤誤差非常小，能夠比較好的把握智慧車的趨勢性機會。
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