1985 年，鈴木推出了初代 GSX-R，在當時其他車款都還是空冷發動機的年代，水冷+四缸+跑車的設定，一時之間幾乎重新定義了運動仿賽這一細分領域。
後來鈴木又增加了 50cc、250cc、400cc、600cc、750cc、以至1000cc等多種排量，成就瞭如今的GSX-R系列。
而伴隨著近年來中量級仿賽市場的崛起，鈴木GSX-R600、GSX-R750兩款車的關注度也是居高不下。
2022款GSX-R600/GSX-R750早前在環保排放標準較為寬鬆的北美市場上市，新車售價分別落在11,499美元和12,599美元起。
新車擁有金屬三色藍/神秘金屬銀、消光機械灰/亮面珍珠白以及玻璃亮面橘/亮面火花黑共三種顏色。
GSX-R600
除了排量不同，座墊整流罩上的標誌不同，以及倒立式前叉的顏色不同(GSX-R750是金色、GSX-R600則是黑色)外，GSX-R750與GSX-R600在車身造型與外型幾乎如出一轍。
發動機方面，GSX-R 600配備的是599cc四缸水冷發動機和 6 速變速箱，在 13,500轉時產生 125 匹的峰值馬力，在11500轉時產生67.7Nm的最大扭矩。整車乾重163 公斤，油箱容量為17升。
GSX-R750的實際排量則是749cc，最大馬力150匹，車重190公斤。
GSX-R750
緊湊、強大的四缸發動機、出色的人體工程學設計、精確、靈敏的操控，讓GSX-R600/GSX-R750在整體騎乘舒適度方面不輸任何競爭對手。
或許我們可以期待，在中量級仿賽迎來又一波熱潮的背景下，SUZUKI能推出符合排放法規的GSX-R600/R750，早日重新迴歸主流市場！
