根據我國的調查顯示，截止到2019年，我國的公路總里程已經突破了四百八十萬公里，這也完全符合我國一句俗語“要想富，先修路”，而我國若想要完成全面發展，那麼農村地區的脫貧問題勢必是要重視起來的，而居住在農村或者有去過農村地區的人都知道，農村地區的公路大多道路都很窄，最寬也就只有三點五米，那麼這樣一條只能容納一輛汽車透過的路到底為什麼不再修的更寬一些呢？本期子牙童趣知識局就帶大家瞭解，為什麼農村的公路普遍只有三點五米，卻並不再繼續修寬背後的原因。
要了解修路為什麼不能修寬的原因，首先我們就需要知道修路的各個等級與標準，我們國家修公路時，除了高速公路，還分為一級、二級、三級、四級這樣一共五個技術等級的公路，而農村因為之前人比較少，車也比較少，所以也不太需要更高級別的公路，所以這樣的地區只能按照四級的標準來修建相應的公路，而四級公路的修建標準則剛好就是寬度到達三點五米，所以當時按照這樣的標準進行對農村地區公路的修建是完全沒有任何問題的。
近幾年來，隨著社會發展以及人們生活水平的提高，農村地區的人與車都多了起來，並且車的體型也逐漸變得越來越大，農村地區也越來越頻繁的出現堵車情況，那麼既然社會現狀已經改變了，我國對於農村地區的修路標準是不是也應該與時俱進呢？並且對於以前那些不太夠用的道路寬度，是否也應該進行加寬呢？相信許多人對於這件事都有類似的疑問，可是想要加寬道路，卻並不是這麼容易的一件事，今天我們就從三個方面來分析，為什麼不能立即對我國農村地區的公路進行加寬修建。
第一點，就是經濟相關的問題。既然是修路，那麼錢一定是必不可少的東西，關於各個地區修路這一問題，國家是一定會進行補貼的，可是這些錢相較於真正實踐修路所需要的錢來說，那可就算是杯水車薪了，所以為了公平起見，更是為了可以更好的修完這條路，修路沿途經過的人家都需要為修路來支出一部分的錢，一般來說，當上級政府撥款足夠的情況下，當地的村民或居民只需要付出一小部分的錢就完全可以支撐修路所需要的費用，因為大頭已經被國家出了。
可是一些地方領導機構因為當地的稅收十分少，再加上當地確實十分貧困，那麼在這樣的地區修路，自然需要當地的村民出的錢多一些，這樣的話對於當地的村民來說將會是一筆不小的支出，再加上如今許多貧困地區大多處於深山之中，在這樣的環境下修路需要投入的資金就會更多，如果想要修建很寬的道路，那麼就意味著當地的居民要填上一筆不小的修路資金以維持工程的正常工作，這樣一來，修路就不再是一場惠民利民的工程，而是純粹給這些只有微薄收入的居民增添嚴重的負擔，所以，為了一些貧困地區的居民著想，自然公路不可以修建到很寬的程度，三點五米的寬度，非常適合大多數地區的修建標準，並且也不需要沿途人們再多添一部分資金。
第二點就是相關的徵地問題了，修路一定要用到道路，並且既然是修路那麼就一定與周圍居民息息相關，所以修路一定會佔到居民用地，可是農村徵地哪裡是這麼容易的，中國人的傳統思想就是安土重遷，想要讓一部分人離開自己賴以生存的土地和自己生活了十幾年甚至幾十年的家，那麼這件事首先就非常不人道主義，更何況當事人也不一定會搬走，即使搬離了需要用的土地，這些人的安置就又是一筆費用。
既然居民住地不可以使用，那麼耕田呢？首先我們要知道，國家是有耕地紅線標準的，十八億畝耕地這樣的底線是不容觸碰的，而公路建設中也反覆強調，在農村修建公路時，保護耕地是第一要務，所以佔用耕地修建公路是絕對不可行的，這根本就無法過審，佔用土地是一件時間很長的事情，所以這樣一拖，幾年的時間可能就被浪費掉了，所以綜合考量下來，修建三點五米寬的道路就十分合乎情理了。
第三點就是地理因素了，因為中國的國土十分遼闊，所以地形與地勢也各有不同，而在這不同地區修建公路都需要不同的方案，更需要不同的時間，所以當在一些山區修建道路時，就需要考慮到安全以及人口的問題，在我國一些偏遠的山區，這樣的地區有車通行的時間是非常少的，當地人也不會選擇經常性出門，所以在這樣的地區修建三點五米寬的道路完全是合理的，甚至有些地區由於地形實在太過險峻，所以甚至會修建更窄一些的道路，讓人和車都能夠更加安全的透過，如果不結合實際情況就將道路毫無依據的拓寬，那麼這樣做對於當地來說也不是一件好事。
看了以上的三點，有許多人又提出了問題：“那麼隨著社會的不斷髮展，許多農村地區的道路確實已經跟不上當地的發展速度了，這樣的情況下不拓寬道路怎麼才能解決當地居民的生活問題呢？”，其實國家已經做出了相應的對策，並且已經下發了各種政策，例如我國很早就提出了“四好公路”的概念，在許多地區都要建好、護好、管好、運營好當地的公路，關於農村道路還有相應的“白變黑工程”，將農村地區原本的水泥路更換成為質量更高的瀝青路，這樣的話，道路的使用時間會增長，可是對車輛的損壞程度卻會在很大程度上被降低。
不僅如此，現如今許多農村地區的道路早已經出現了六米寬的雙向車道，而且將建造公路的最低標準已經提高到了四米，這樣一來，不僅加長的農村公路的總里程，還大大增加了上路的汽車數量，農村建設一直都是國家建設的重中之重，近年來的三農計劃包括如今的農村公路相應的政策，都可以看出國家對於農村地區的關心與關愛，現如今我國已經累計完成了對改造農村公路超過了一百三十八萬公里，並且到2035年，這個數字還將突破到五百萬。
要想富，先修路不是沒有道理的，一個閉塞的地區是得不到發展，也是培養不出人才的，所以只有各個地區都通上了通往外界的公路，外界才能更好的幫助貧困地區，貧困地區才能更好的讓人走出來，從而實現致富家鄉，消除貧困的美好願景，如今我們國家的工程技術已經超越了世界上大多數國家，而我國也是世界上為數不多，可以在各種艱苦環境下修建道路的國家，所以我國的農村問題也一定會得到妥善解決，道路問題更是不在話下，未來出行勢必將越走越平坦。
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