長城旗下全新品牌沙龍，從聽說這個計劃到現在也沒多久，眼下突然就要在廣州車展亮相了？
疫情當下汽車銷量受挫，又恰逢全球範圍供應鏈受到影響，尤其晶片短缺，使得本就競爭激烈的汽車市場愈發殘酷。車海戰術薄利多銷不再可行，那對車企來說想要生存，就唯有拼盡全力衝擊高階，以提升產品議價能力來對沖成本上升。
長城集團同樣遵循著這個思路，近兩年銷量差勁的產品被果斷拋棄或邊緣化。諸如哈弗大狗、長城炮、坦克300等新產品，則依託前輩們打下的堅實基礎，順利在比以前更高定位上做到叫好又叫座。
而臨近11月19日廣州車展開幕，長城又突然放出了一個新的訊息，即定位高階的純電汽車品牌“沙龍”，即將在廣州車展亮相併釋出一臺純電動轎車。
對於長城重新撿起轎車小編不意外，畢竟市場壓力這麼大是早晚的事兒，況且現在尤拉在售的貓系列小傢伙們，有一個算一個不都是轎車嗎。真正讓小編意外的是速度，畢竟從去年年末小編第一次聽說“沙龍”這個品牌計劃至今也不過一年，而現在就能拿出品牌首款車型了？至少看宣傳的措辭結合長城以往做事風格，這次要釋出的，恐怕與不久將來要量產的版本大差不差。
宣傳圖中所說的全車4鐳射雷達配置，頗有美國汽車黃金年代科幻範兒的線條設計等，那些都算細枝末節。小編十分好奇的是，既然沙龍定位高階那肯定不能用尤拉定位較低的ME平臺，而這麼短時間研發出一個全新純電平臺，或是研發很久卻從沒對外宣傳過，似乎也都不太可能。
如果是用檸檬平臺來搞就好理解了，畢竟長城在宣傳上對檸檬平臺的泛用性相當自信，定位高階的WEY新一代咖啡系列車型用的這個，況且基於瑪奇朵而來的純電車型，尤拉櫻桃貓也已經亮過相。
可如果真是如此，對一個全新的，被長城寄予厚望的高階新能源品牌豈不是有點掉價？別忘了WEY品牌上一代VV系列產品，因為產品力不足遭遇銷量滑鐵盧的情況可沒過去多久呢。
總的來說，主觀上小編還是希望沙龍首款車型能應用全新的高階純電平臺，給市場一個大大的驚喜。如果是基於現有檸檬平臺而來，則希望在宣傳上能稍微保守些，避免上市後和預期落差過大重蹈WEY的覆轍。
