旅順龍河入海口原始狀態非常寬闊，清末，在水下鋪設石頭形成滾橋。落大潮時，行人和馬車都可以透過。漲潮時，有小船收費擺渡。
上面這張老照片中的道路和橋樑，是俄國強租旅大之後，為開發太陽溝新市區修建的。道路兩邊設有安全護欄，中間地段建有一座大木橋，橋頭兩端各有兩盞高高的照明燈。這座橋的位置就是後來日本殖民統治時期修建的日本橋的位置，也就是現在解放橋的位置。這條路當時不知叫什麼名字，現在屬於黃河路西端。
上面這張照片是俄軍在進行道路維修，維修木橋西邊的橋頭地段。將木橋與道路連線處的土方挖開，重新鋪設粗壯的圓木。那些木料都是俄籍華人紀鳳台從東北老林運過來的。20人的勞動場面感覺都很忙碌，只有那個大腹便便的軍官掐著腰在監工。為了不影響正常通行，採用先修一半，再修另一半的方法。畫面中騎著腳踏車和騎著高頭大馬的人可以正常透過。
順著路的方向，我們往白玉山西坡看，那個接近正方形的建築是俄國的公墓。它的南邊近似於圓形的建築是清軍墓地。我們再看俄國公墓的下邊，有一座貨場大庫房，在庫房的東南面有一處大屋頂房子，那就是俄國人修建的老站舍，是1903年7月14日以後投入運營的旅順火車站站房。那個時候，還沒有後來日本滿洲鐵道公司修建的歐式火車站。
