11月8日，在全國乘用車市場10月分析會議中，乘聯會表示，三季度汽車晶片供給的至暗時刻已經走過。
根據資料顯示，2021年10月，乘用車市場零售達到171.7萬輛，1-10月零售累計達到1622.7萬輛，同比增長8.7%。乘聯會表示，10月車市改善是因為有較好的環境基礎，9月末晶片供給逐步改善，促進了10月產銷攀升。
乘聯會秘書長崔東樹表示：“新能源車與傳統燃油車走勢形成了強烈差異化的特徵，實現了對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。”
從具體的廠商表現來看，10月新能源汽車批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪的80373輛、特斯拉中國的54391輛、上汽通用五菱的42133輛、上汽乘用的24085輛、廣汽埃安的12064輛和小鵬汽車的10138輛。其中，10月比亞迪插電混動車型銷量持續拉昇至38641輛，也實現了環比17%的增長。
此外，主流合資品牌中的上汽大眾和一汽-大眾新能源車零售達到16318輛，佔據主流合資品牌72%的份額；在豪華品牌車企中，寶馬品牌的新能源汽車銷量也達到了4283輛。
但是，原預計10月晶片供給較上月環比應有20%增長預期，可實際環比增長僅有10%左右，因此供給側仍存在較大阻力。
據乘聯會資料顯示，9月經銷商的促銷力度較6月普遍收窄了三、四個百分點以上。目前，經銷商在售車型庫存水平偏低，交付週期因此拖長，為了彌補供給的不足，經銷商們普遍回收了終端優惠售價或強制捆綁其他衍生產品來追求更高的收益，因此影響了終端銷量。
按照年初預測銷量與目前預測的差異，乘聯會判斷，預計2021年因缺芯導致的產能損失約150萬輛左右。對於11月份的國內乘用車市場，乘聯會預計，由於今年10月車企庫儲存備的供給能力遠未達到預期，整體庫存仍處於低位水平，無法持續補庫，造成年底衝量困難，部分需求有望轉移到2022年。
與此同時，11月的廣州車展作為汽車行業的傳統宣發季，對購車需求能產生明顯的促進作用，能夠進一步推動車市熱度升溫。
