國家對於新能源汽車的扶持力度越來越大，相信下一個汽車市場的競爭熱點就是新能源汽車。面對這個難以逆轉的大趨勢，廠家們都紛紛在新能源汽車領域投入了不少的精力，即便是馬自達這個還緊抱著自然吸氣引擎的品牌也開始在新能源汽車領域發力。CX-30 EV就是這麼一臺專門為中國市場打造的純電動車，我們總算在粵港澳大灣區車展中見到了這款重磅新車的真身。
CX-30 EV使用了馬自達魂動的設計語言，前臉造型與燃油版CX-30基本表現一致。馬自達標誌性的星陣式中網字在新車上得以保留，中網下沿粗壯的鍍鉻飾條讓前臉看起來非常高階。大燈則是使用了LED作為光源，扁平的造型運動感十足。保險在黑色塑膠包裹的基礎上增加了一層厚實的銀色前唇，為前臉看起來層次感十足。
側面線條與汽油版車型基本一致，修長的車頭賦予了CX-30 EV極佳的側面比例，將這款車放在法拉利展臺也幾乎可以以假亂真。塑膠包圍的面積相比汽油版車型進一步加大，看起來野性十足。車門底部增加了一塊與車身同色的飾板，"e-SKYACTIV"表明了CX-30 EV純電動車的尊貴身份。由於新車的底盤高度有所提升，上下車的便利程度必然會受到影響，所以馬自達的工程師貼心地為你配備了鋁合金腳踏板，上下車的便利度並沒有受到太大的影響。
車身尺寸相比現款車型大幅度增加，新車的長寬高分別為4410/1852/1655毫米，軸距達到了2672毫米，尺寸直逼一些緊湊型SUV。
車尾的造型與汽油版車型基本保持一致，LED光源的尾燈在夜間具有不錯的辨識度。尾標同樣是增加了"e-SKYACTIV"的標識，彰顯其獨特的身份。保險槓的變化與前面基本一致，塑膠保險槓與銀色裝飾的搭配，看起來同樣是都市感十足。得益於純電動車型的身份，CX-30 EV取消了汽油版車型上的雙出排氣，象徵馬自達對於著環保和未來大趨勢的追求。
內飾同樣是極簡的設計風格，大面積的軟質材料營造出不錯的質感，無論是設計還是用料都是肉眼可見的優秀，即便是放在二線豪華品牌中也是相當出色的水平。新車在內飾的細節上進行了一些適應電動化的調整，換擋區的佈置有所區別，機械式的換擋機構被電子檔把所取代。
在動力總成方面，長安馬自達CX-30 EV在前軸搭載了一臺永磁同步電機，最大功率達到了160千瓦，峰值扭矩更是達到了300牛·米，這也就讓CX-30 EV成為了國內在售的動力儲備最好的馬自達車型。電池組的容量達到了61.1千瓦時，材質則是標準的三元鋰電池組，NEDC續航里程可達450公里，能夠滿足日常使用。新車的整備質量分別為1770/1805千克，最高車速可以達到159公里/小時。
點評：馬自達一向被人詬病的動力儲備，總算是在電氣化時代得以解決。我認為這臺CX-30 EV的是馬自達送給年輕人最好的禮物，不用加油也可以享受人馬合一的駕駛感受，實在是想不到還有哪臺車會比CX-30 EV更有駕駛樂趣。
