#汽車一夏-懂車號創作季#因為預算有限，不少人對8萬級家轎的要求都很簡單，一般只要是空間、配置夠用，油耗說得過去，且皮實耐用，其實就已達到他們的期望。正因如此，像吉利帝豪、大眾桑塔納這類車，即便看起來不太高階，但也有不錯的市場表現。而使用者群體的年輕化，讓更多85後、90後即便預算有限也不願“將就”，於是帝豪GL、逸動PLUS這些用車品質更高的家轎開始出現，包括咱們今天要探討的寶駿RC-5也是如此。
與寶來、卡羅拉這類主流家轎一樣，寶駿RC-5也是緊湊型轎車的定位，但價格顯然便宜不少。如果說前者屬於13萬級家轎，那麼從5.98-10.98萬的指導價來看，寶駿RC-5則是典型的8萬級家轎，如果再算上全國大部分地區都有7000+的終端降幅，妥妥屬於一款5-8萬級的親民家轎，至少主打價格優勢的帝豪，門檻就比寶駿RC-5更高。那麼，價格更低的寶駿RC-5，產品力是否也有優勢呢？
先從外觀說起，寶駿RC-5屬於為數不多的8萬級掀背家轎，比常規的三廂轎車更具辨識度。其中，前臉部分的點陣式中網和分體燈組，還帶來不少新鮮感，燻黑的中網塗裝、一體化LED日行燈以及箭矢狀大燈也頗具看點。至少將它和大眾、豐田等同級車型放一起，其對年輕人的吸引力會更強。
還有它的側面和尾部造型，最顯眼的當屬寶駿RC-5的大溜背，顯得頗為個性。且在新潮的貫穿尾燈加持下，寶駿RC-5的顏值和設計感，亦是更上一層樓，這一時尚調性也是不少青年喜歡的風格。就像將其放在大眾寶來和豐田威馳當中，隨機訪問10個年輕小夥，估計8個都得投寶駿RC-5一票。
再看配置層面，寶駿RC-5的優勢也較為突出。它的10.25英寸大屏、車聯網、OTA升級，全系均給到了標配，這點還是比較少見；而且它支援的手機APP投屏功能，能讓咱們在車機軟體上實現自由化；比如候車時看電影、刷短影片都沒問題，且運算能力也完全由手機運算速度決定，所以執行起來很流暢，與使用手機沒有太大區別。據悉，新升級的寶駿車聯網2.0系統，在保持原有功能的基礎上，又增加了車機自帶軟體，如百度地圖等，能滿足更多使用者的需求。
其中個人比較看好的一項車機功能，就是遠端控車。因為我們地區現在的天氣一般比較炎熱，但並不是每次都有好運氣可以碰到地下停場，所以當不得不把車停放在露天停車場時，經歷暴曬後的車輛內部，與“烤箱”沒有太大差別。而寶駿RC-5能透過手機專屬APP提前開啟車內空調製冷，這樣在我們上車時就能有一個適宜的溫度，避免了長時間的等待。
與此同時，寶駿RC-5的頂配車型還有不少越級配置。其不足11萬就擁有包括0-150km/h全速域自適應巡航，主動剎車、車道偏離預警在內的多項駕駛輔助。舒適與實用方面，頂配RC-5的主駕駛位還帶有加熱、通風和座椅記憶，全車也均為真皮座椅，並配有手機無線充電、倒車自動下翻後視鏡。僅僅是以上提及的配置單獨放在11萬A級轎車中，恐怕也很少有車能與之對抗，至少同價位合資車基本是沒有這些功能。
動力方面，寶駿RC-5搭載了1.5L、1.5T兩款發動機，傳動部分匹配6MT和CVT（模擬8擋）兩款變速箱；其中，自吸發動機最大馬力99Ps，動力比較常規，但勝在油耗低，日常6.5L左右的百公里油耗，與同級日系車有一拼；再看1.5T車型具備147Ps最大馬力、250N·m峰值扭矩，放在同價位中雖然只是主流表現，但配合支撐性較足的底盤調校，以及主打平順的CVT，給人的駕駛感受值得肯定，其慮振質感不顯廉價，動力響應也比較線性。
除此之外，寶駿RC-5還有一項表現值得一提，那就是它的儲物空間。雖然它的絕對儲物空間不是很大，但得益於掀背車身的設計，以及主流的車身尺寸，車長4米65、軸距2米7，讓其後排放倒最大縱深可達1米9，同時還有媲美SUV的尾門開口，便於使用者存取物品。
總的來看，寶駿RC-5是一款優點大於缺點的親民家轎，雖然價格是競品中最低的一批代表，但產品力卻沒有掉價，至少從它的底盤質感、配置方面來看，寶駿RC-5是對得起它的定價。如果注重掀背轎車的實用性，同時對國產車比較看好，準備入手一臺8萬級高顏值智慧家轎，那麼寶駿RC-5值得參考。
