文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業][懂車帝原創 2021廣州車展] 編者按：2021年即將進入尾聲，中國汽車行業正行進在變革的十字路口，充滿變數卻又生機勃勃。晶片短缺、資料安全、跨界造車......“新四化”迎接巨大機遇的同時，也正面臨前所未有的新挑戰。2021廣州車展即將來臨，懂車帝推出圍繞“暗·湧”這一主題的系列報道，此篇為系列報道第8期《廣州車展 | 華晨集團破產一年整，廣州車展缺席的車企不止這一家》。
儘管受到疫情、晶片短缺等多重因素影響，2021年的廣州車展依然如約而至。從車展上的客流來看，依然可以相信中國車市的後勁十足。當然，車展上各大車企群雄逐鹿，優勝劣汰並不新鮮。今年的廣州車展，我們看到了“機甲龍”的橫空出世，也看到了飛凡汽車搖身一變，以及上汽奧迪不到一年時間第二款量產車釋出等等，但是與一年前相比，今年的廣州車展仍舊有不少玩家宣告”退場“，他們中有的消失的無聲無息，有的也讓人無限感嘆。
沙龍智行首款車型——機甲龍在今年廣州車展亮相
華晨集團破產重整滿一年
去年的廣州車展媒體日，一則爆炸性的訊息引爆全行業。曾經有過無數輝煌榮耀的自主國有車企華晨集團正式宣告破產重整，當地法院裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
轉眼間一年的時間過去，華晨集團的重整之路在這一年中也經歷了許多變數。先是今年年初有一汽集團整體收購華晨的傳聞，隨後集團董事長走馬換將。有實質性進展是在今年8月31日，華晨集團重整第二次債權人大會舉行，會上通過了寶馬中國以16.33億元收購華晨製造的相關議案。這也意味著，華晨中華品牌已經成為歷史。而在今年9月初，華晨集團再次被曝出公司重整計劃延長至今年12月3日。
去年的廣州車展媒體日，華晨集團宣告破產重整
今年“十一”假期過後，一份華晨集團內部員工安置方案初稿流出。檔案顯示，華晨集團將根據相關法律規定，透過協議解除合同、經濟性裁員、合同終止等多種崗位員工，保障員工權益。而重整企業根據業務需求將全體職工區分為非必要留崗員工與必要留崗員工。其中非必要留崗員工一律依法解除勞動合同；必要留崗員工在完成工作任務後，再行解除勞動合同。
眼看2021年還有一個多月的時間即將結束，華晨集團的重整方案依然不明朗。但有一點或許可以肯定，那就是在羊城火爆的車展現場，再也看不到“中華”品牌的身影了。
曾在廣州車展首發的中華V6
拜騰汽車申請破產清算
兩年前的廣州車展，作為新勢力車企之一的拜騰汽車亞洲首發了品牌首款車型——M-Byte，也正是從那開始，汽車行業掀起了一場大屏風暴，各家車企的中控屏越做越長。然而僅過了兩年的時間，拜騰汽車母公司——南京知行新能源汽車技術開發有限公司在今年11月被正式申請破產清算，而拜騰汽車旗下到頭來也沒能有一臺量產車下線。
成立於2017年的拜騰汽車到現在也才不過四年多的時間，企業成立之初就吸引了來自寶馬、賓士和特斯拉等車企的工程師加入。在董事長畢福康和CEO戴雷的帶領下開始高舉高打，不惜重金投入研發造車。在破產前拜騰也曾有過一線生機，一汽集團和富士康曾先後聯手拜騰，希望能助其實現量產，但最終也都選擇退出或自立門戶。
2019年廣州車展首發的M-Byte
今年的廣州車展依然是新能源車的天下，依然有眾多新玩家進入高階智慧純電動車的賽道。像文章開頭提到的機甲龍便是預售價逼近50萬元，定位效能跑車的產品。而同樣定位高階的高合，也在今年廣州車展前夕釋出了第二款量產車——HiPhi Z。但對於拜騰來說，廣州車展這個舞臺也沒有它的表演機會了。
恆大汽車主場卻未參展
恆大集團近來所遭遇到的困境相信許多人已經有所耳聞，母公司的波動也影響到了恆大汽車的發展規劃。在今年上海車展全陣容參展的恆大汽車在年底主場廣州卻選擇了缺席。當然，恆大汽車最近的遭遇也讓人引發聯想。就在今年廣州車展開幕的前兩天，恆大汽車將旗下的電動傳動系統公司e-Traction以200萬歐元的價格賤賣給了英國電機制造商Saietta集團，除了賣掉e-Traction之外，恆大汽車最近還賣掉了英國輪轂電機制造企業Protean Electric。
恆大汽車最近拋售資產以維持現金流
在今年廣州車展媒體日當天，恆大汽車港股釋出公告稱，公司11月19日和配售代理簽訂了配售與認購協議，透過先舊後新的方式，以3港元/股配售9億股，預計配售所得款項總額約為27億港元。恆大汽車稱，公司擬將收取的所得款專項用於公司新能源汽車的研發及生產製造，為恆馳新能源汽車順利投產奠定基礎。
可以看出，恆大汽車正艱難求生，努力改善企業的資金流。不過對於恆大汽車來說也有好訊息，在今年11月初，恆馳5 LX赫然出現在工信部最新一批道路機動車輛新產品公示清單中，而就在公示前幾天，恆大汽車方面也表示要大幹三個月，力爭在2022年初保證恆馳5順利下線。
今年上海車展期間，恆大汽車組織媒體試駕活動
當然，無論如何，希望恆大汽車汽車能夠“平安過冬”，畢竟這也是恆大集團未來十年實現由房地產業向新能源汽車產業轉型的第一步。
寫在最後：
與前兩年相比，如今的廣州車展早已“換了人間”。 除了前面提到的這幾家企業，像眾泰、海馬、寶沃、寶能也都在今年的廣州車展上銷聲匿跡了。廣東向來是我國改革發展的前沿陣地，華南市場也有著極強的包容性。可以看到，無論是新能源還是高階智慧，依然有新玩家進入賽場，而廣州車展就好像一塊“試金石”，只有實打實用心造車的企業，才能在這個舞臺上笑到最後。
