大家好，我是檢車家的一名二手車檢測師大嘴，我曾經是一名具有多年修車經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家收看我的第二期二手車檢測經歷。
提起國內的豪華C級轎車，我想很多人腦海中第一反應就是寶馬5系、賓士E級、奧迪A6了，而在這其中A6在中國消費者的心中恐怕是最重的，你開其他兩款車給人的印象無非是有錢，但你要開個A6可就不光有錢了，還有那麼點兒“社會地位”，憑藉著這兩點，奧迪A6在國內的銷量一度登頂，甚至到了要加價提車的地步。
好了，那言歸正傳先給大家介紹一下委託本次檢測的這位粉絲吧，這次委託檢測的這位粉絲，是想著父親年紀大了，一直開著家裡那個老款捷達沒面子，給換一個奧迪有面子，所以到二手車市場找到了這臺A6L，但是不瞭解車況擔心買到事故車，所以找到了我們。說老實話，我還挺感慨的，現在都是父母花錢給孩子買車，很少見到孩子主動掏錢給父母買車的，不說了，給這小哥贊一個~
老規矩，先上這輛車的一個基本資訊：奧迪A6L 2016款 TFSI 技術型，2016年5月出廠，目前表顯里程56983公里，新車指導價41.53萬，車商報價26.6萬。
同樣的檢測還是得跟著流程走，第一步從左繞一圈檢測外觀漆面與車身結構件，可以看到前保險槓我手指的位置有明顯的飛漆，從這個位置就可以判斷，這個保險槓有噴漆修復哈。
左前翼子板有，噴漆修復但是沒有鈑金，而且大燈也是原廠，估計是有點小剮蹭導致了噴漆，原車主估計還是比較愛惜車的吧。
引擎蓋有膩子修復，但是鉸鏈卻沒有拆卸的痕跡，這種情況問題不大，二手車嘛磕磕碰碰避免不了，咱們就不絞盡腦汁去琢磨他是怎麼導致的了，因數很多想再多沒意義，只要不是很嚴重的鈑金和拆卸就OK。
參考漆膜儀數值發現左前門和左後門之前有過鈑金噴漆，看完照片可能經常關注咱們檢車家的朋友就已經注意到了，這兩個門的鈑金位置是在同一條直線上，而且A柱和B柱也沒有損傷，從這幾點可以判斷出，這個位置鈑金的原因應該是在行駛當中撞到了某種堅硬的凸狀物導致的，雖然有鈑金噴漆但是這並不影響這臺車後期正常使用。
左側的上下邊梁都沒有鈑金噴漆以及燒焊切割的痕跡，在結合AB柱的情況可以排除左側有事故的可能。
透過漆膜儀可以看到，左後翼子板有鈑金噴漆的痕跡，但是大家注意看鈑金位置和左前門和左後門的鈑金位置是一樣的，從這一點可以確定上面說法，然後左後C柱的噴漆修復的話是因為噴翼子板的時候一起做的噴漆，而且C柱也沒有發現鈑金的情況，這個問題不大。
行李箱蓋有輕微的膩子修復，後保險槓我手指的位置出現了髒點，這種情況屬於噴漆修復過的，因為原廠油漆是不會出現這麼多沙粒的，這種漆面和全車任何一個部位對比一看就知道不是原廠漆。
而且行李箱蓋鈑金位置屬於正上方，從這一點可以排除尾部有嚴重的追尾事故，接著我繼續對右側的外觀覆蓋件以及車身結構件進行檢測排查，右側的所有覆蓋件都還保留著原版原漆，狀態還是非常不錯，所以就不給大家配圖了，外觀檢測就到這裡，總得來說沒有什麼大問題，有一些小修復但並不影響車輛的正常使用，接著我就可以對發動機艙以及發動機變速箱進行檢測。
打開發動機艙，就可以看到這臺1.8T發動機，它屬於第三代EA888系列，採用缸內直噴和歧管噴射共用的雙噴射系統，引數也非常棒，最大功率190馬力（140千瓦），最大扭矩320牛·米。
機艙的話，進氣歧管有拆卸過的痕跡，那說到這我就可以給大家科普一下知識了，首先可以排除發動機大修，因為整個發動機除了進氣歧管有拆裝以外其它配件都沒有拆卸的痕跡，那拆進氣歧管的原因有很多，第一因為機艙的空間設計有限，很多配件如果損壞了的話要維修就很難下手，所以就得把礙事兒的附件通通給拆掉才可以施工，那這個進氣直管下面就有兩大件是這款EA888的設計缺陷，俗稱（通病！）這兩大件第一個是燃油系統的噴油嘴，很多沒有接觸過汽修行業的人不知道，EA888這個發動機的噴油嘴在使用久了之後會出現加速無力和加速抖動的情況，還有一個問題就是這個EA888的水泵，因為這個水泵是塑膠和鋁合金製成的而且這個水泵是靠一根皮帶傳動的使用久了之後會導致軸承漏水，所以這個水泵經常愛壞不過這些都無關緊要，畢竟是個二手車只要沒有大事故和大修發動機都是可以接受的。
開啟機艙並沒有什麼異常，而且從外觀看也沒有任何問題，所以機艙內部也問題不大。
蓄電池剎車油防凍液，檢測出防凍液的冰點只有零下20℃，這種情況就是需要更換防凍液了，像一般咱們中國的防凍液基本上都是在40℃。這樣這個防凍液後期還是需要更換。接下來看看內飾，這個內飾現在看起來比較老了，尤其是這個方向盤，不過做工用料倒是很下本，年輕人或許不喜歡，但肯定很對中老年人的胃口。
觀察座椅底部的固定螺絲，都有擰動拆裝的痕跡，但是沒有泡水的跡象。座椅成色還不錯，看了一下公里數5萬多公里還是差不多相符的。
主駕駛安全氣囊和安全帶都是原廠的，這就可以說明前面發生嚴重事故的可能性很小。
內飾整體其實並沒有太大磨損，只是座椅拆了一下而且內飾也沒有很明顯的生鏽，公里數讀取也正常，雖然公里數讀取僅供參考，但是看到內飾磨損程度的話其實也能說的通。
底盤的懸掛都沒有拆卸的痕跡，減震器以及方向機也沒有發現滲油的情況，總的來說底盤懸掛系統的工況還是非常不錯的。
但是從底盤看發動機的情況就不是很樂觀了，發動機油尺管有點滲油，然後我仔細看了一下，我上面提到的水泵正在漏防凍液，估計就是之前修過然後現在又在開始漏了。像發動機變速箱如果發現漏油漏水，一定要儘快處理。這些油水就好像人的血液一樣缺一不可的。所以平時大家早上發車的時候可以檢查一下車底有沒有水和油的痕跡。
檢測到這裡，基本上我對這車的情況大致就有了一個瞭解，總得來說，這輛車的車況尚可，外觀沒什麼大問題，僅有些小的修復，內飾也沒有水泡的情況，有問題的還是德系車的通病滲油的問題，後期需要注意一下，這時，粉絲也過來詢問了檢測情況，我將車況彙報給粉絲後，粉絲也很糾結，老爸很喜歡這個車，但是新車的價格太堅挺，他手頭沒有多少資金，這才想著買臺二手，但這個滲漏的問題讓他也很苦惱，總不能三天兩頭往修理店跑吧。粉絲最後問我這個車到底值不值得買，我只能給他建議，這個滲漏問題是這代發動機避不開的問題，只要保養好的好，問題不大，二手車市場上同價位的車型大概在20萬左右，今天這個車的報價有點高，如果真心想要的話，砍點兒價還是可以入手。
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粉絲聽完後，也就去找車商協商價格了，好在車商也是他的朋友，都比較熟悉，對於小夥給父親買車的事情也挺感動，最後就以18.5萬的價格成交了，並且承諾後續只要出現發動機滲油問題，將車開到他這裡來，他給維修。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師，人送外號大嘴。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
