1862年，在德國老家，美茵河畔的城市呂塞爾斯海姆，27歲的亞當·歐寶創立了自己的一家機械製造廠。對於一個還沒有過而立之年的靚仔來說，這樣的成績屬實不錯，雖然不是什麼大廠子，生產的也不是當時最潮流的蒸汽車，但也是風光體面，亞當·歐寶作為創一代，稱得上是十里八鄉有名的俊後生。
彼時，德國首任首相俾斯麥開始實行“鐵血政策”統一德國，萊茵河東部的德意志各小邦被法國人欺負的歷史徹底終結了，國家的統一和崛起給亞當·歐寶創立了一個還算不錯的營商環境，要知道那時候的中國還處在清朝的封建統治當中，清政府正忙著和洪秀全的太平天國幹仗（一個穩定繁榮的國家對企業和個人命運的影響的重要性）。
亞當·歐寶在這樣的歷史機遇下，工廠業績蒸蒸日上，最興旺的時候，手底下管著好幾百號人，擁有上萬臺縫紉機的資產，要知道那時候的縫紉機可不是一般人能夠消費的起的，妥妥的奢侈品，放到今天那就是上萬臺勞斯萊斯的家產。
26年之後，隨著工廠效益的提升，亞當·歐寶決定不侷限在縫紉機的生產上，他開始讓工廠生產腳踏車，這是一個非常重要的轉折，當腳踏板變成車輪之後，這也預示著即將叱吒歐洲市場的歐寶汽車將要誕生。
不過亞當·歐寶沒有等到第一輛歐寶汽車的誕生，他於1895年去世，享年58歲。歐寶公司的家業，交給了他的五個兒子繼承。
虎父無犬子，歐寶的幾個兒子也不賴，敏銳的察覺到了汽車製造業崛起的時代訊號，憑著幾十年的資本積累，歐寶家族在1899年打造出了旗下第一臺四輪汽車。隨後他們在柏林建廠，同年生產出了歐寶品牌下的第1000輛汽車。
到了1914年，歐寶已經成為德國當時最大的汽車製造商，名噪一時。在1929年，歐寶的兒子們把公司80%的股份賣給了美國通用汽車公司，1931年又因為全球金融危機出售給通用手裡剩餘的所有股份（審時度勢，應該不算是敗家）。至此，歐寶汽車成為通用汽車的全資子公司。在通用手裡，歐寶發展更加迅猛，到1935年，歐寶的產量達到創紀錄的14萬輛，成為當時歐洲最大的汽車製造商。
對於中國消費者而言，歐寶汽車這個名字並不是很熟悉，因為從1993年進入中國市場到2015年退市，它一直是以進口車的身份銷售。而另外一個很重要的原因，就是通用在中國把所有的愛都給了親兒子別克和雪佛蘭，對歐寶並不是很上心。
拿我們今天的主角歐寶雅特來說，它從1991年誕生，兩年後歐寶進入中國市場，到現在的第四代車型，別克的貼牌車英朗XT售價只是它的一半，雖然四代車型貫穿歐寶在華歷程，但是知名度和能見度都是肉眼可見的低，並沒有多少人認識這個比別克車貴一半，只是換了個閃電標的表兄弟，歐寶其它車型諸如賽飛利、歐美佳、威達都是一樣的命運。
轉折點來到2017年，退出中國後的歐寶，在2017年被通用賣給了PSA集團，而PSA集團曾表示，旗下所有品牌及車型的引進，東風集團享有優先權。也就是說，歐寶在未來將有可能借助PSA重回中國市場。而歐寶官方則在前不久公開表示，將在未來重返中國市場。
最近歐寶汽車釋出了旗下知名度最高、歷史非常悠久的歐寶雅特新一代車型，讓人不禁覺得憑藉這輛小車，歐寶再次進入中國市場指日可待。
從個人喜好和情感出發而言，這臺全新的歐寶雅特真的非常吸引人。離開別克，來到法國人的懷抱，全新的雅特用上了和標緻308一樣的PSA EMP2前驅平臺。
你不得不說法國人造這種兩廂小車真的是得心應手，他們賦予了這臺小車一個完美的車身比例：車廂整體後移，加長前軸到車門的距離，雖然車長只有4.3米，但視覺上的修長感受肉眼可見。從側面來看，更像是一臺後驅車型，加上尾部非常豐富、有層次感的折線線條，以及倒L形狀的細長尾燈，讓這臺車從後45度看起來非常的精緻、曼妙，相信喜歡兩廂車的朋友都很難拒絕這樣的唯美吧。
加上閃電標和類似五星的輪轂樣式，它就像是一個披了神秘面紗的異域女郎，挑撥著男性們對新鮮感最原始的追求。
歐寶雅特的內飾設計也給人強烈的新鮮感，兩塊無痕連線的10英寸面板是設計師最引以為傲的，最左側貌似設定了出風口，非常獨特。中控區域使用了類似新高爾夫一樣的電子撥杆，非常簡約科技，方向盤用了很復古的樣式。門板、副駕中控上的設計和用料也別具一格，精緻且有設計感。
從內到外，新一代的歐寶雅特都給人一種浪漫唯美的感覺，並不是法國人那種不靠譜、天馬行空的浪漫，而是科技感和簡約風營造出的浪漫，有點類似沃爾沃給人的感覺。單純的從設計上來看，這是臺很討人喜歡的小車。
在歐洲，新一代的歐寶雅特將成為品牌歷史上第一款電氣化緊湊型車，它將提供插混車型，最大功率為224Ps，匹配8速自動變速箱。而汽油和柴油版本的功率在110Ps到130Ps，匹配六速變速箱。
歐寶是否進入中國這個問題，官方已經給了明確的答案。現在就是何時進入以及怎麼進入的問題。
神龍汽車的高層曾經說過“德系對中國消費者的吸引力非常大（大實話），而目前的東風集團品牌構成中，並沒有德系”，這句話就非常值得品味了。
歐寶汽車百年的歷史，悠久漫長的同時也伴隨著錯綜複雜，它是屬於德系車、還是美系車、還是現在的法系車？用慶哥的一句話來總結這個問題的精髓“這臺車究竟是德國高速巡航控，還是會變成法系彎道王呢？”。只有等它真正到來的那一天，才知道答案。
