“你們想看的！今天！它來了！”提到大眾的經典車型，想必每個人都會脫口而出幾款車型就像“捷達”“帕薩特”“甲殼蟲”以及今天文章的主角——高爾夫。
大眾，作為第一個在國內進行國產的汽車外資品牌，肯定在人們心中積累下了無限的“情懷”，而提到高爾夫同樣也沒有人會沒有聽過它的名號。如果說，早期甲殼蟲的銷量為大眾品牌打下了堅實的基礎，高爾夫則成為了大眾集團的精神和物質上的雙重支柱。
這不禁讓公社君想到之前我們國內廣大網友為了表達自己對於高爾夫這一車型的喜愛編寫的那一段順口溜“大眾的所有車型都是由高爾夫演變的，高爾夫拉長加了個尾箱就是邁騰，途觀是加高的高爾夫，尚酷是拍扁了的高爾夫......”。
所以由此可見擁有了高爾夫那就是擁有了大眾所有的車型一樣，如今高爾夫已經成了大眾的代名詞。自1974年該車型誕生以來，歷經47年發展，如今高爾夫這一系列已經發展到了第八代車型，當然也有很多大眾粉瞭解高爾夫的歷史就像可以熟練的辨認出大眾的每款車型一樣。
但這也不妨礙公社君再陪各位重溫一下這款大眾的經典車型的發展史，或許會有一些新的收穫就像單看擋住標的全新凌渡進行猜車，等到最後揭開面紗之後發現“哦！原來這不是雷諾的新車啊！”。好了，公社君的這節歷史課要開始了。
雖然早期甲殼蟲為大眾帶來了巨大的榮譽和利益，但是自從1938年正式誕生以來，甲殼蟲並沒有太大的變化。到了60年末，甲殼蟲的銷量開始發生了大幅的下滑，並且大眾公司深知盡顯疲態的甲殼蟲無論是後置發動機的結構還是當時車內的空間表現早已不能滿足民眾對於日常生活的買菜車需求。
於是開發一款“國民買菜車”的繼承者被提上了日程，1969年，EA-266和EA-276兩款原型車相繼誕生，但也因為EA-266的發動機被放置在了整車的中後方的後排座椅下，來自發動機的噪音和汽油的味道很快被淘汰出局，採用前置前驅的EA-276也就順利晉級。
而該車搭載44馬力的1.5升水平對置四缸發動機，其四四方方的造型恐怕並不太討巧，但這就是大眾高爾夫的原型。同時很多人誤認為Golf的名字源自高爾夫球，其實高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風，那就是以風之名來命名旗下眾多車型。
就像我們熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，而Golf高爾夫這一車型的命名則源自墨西哥灣的一股暖流，但高爾夫球的命名是否也來自於這一股暖流公社君也就無從知曉了，或者？你們想看公社君某一天寫一篇高爾夫球的歷史文章？還是別想了，咱繼續說回高爾夫。
接下來我們就來到了高爾夫的正代車型之中了，1974年5月時，第一代高爾夫正式進入了人們的視線之中，並且從第一代高爾夫的設計之中相比較於EA-276那種比較呆板的造型，義大利汽車設計師喬治亞羅為高爾夫提出了“摺紙”造型這一理念。
並且讓當今的設計師羨慕的是，當時喬治亞羅僅僅是在摺紙時無意之間折出了第一代高爾夫的造型。而就這一隨意的一折賦予了高爾夫的靈魂。雖然這個“愣愣的小個子”並沒有使得眾人皆愛，但是卻讓人再次仔細端詳它時會覺得這種簡單勾勒出的線條是如此的耐人尋味。
並且MK1——第一代高爾夫採用了和EA-276相同的掀背造型，“掀背”這一概念首次被高爾夫這一個性小車應用並引入到汽車設計領域。但是與原型車相比，高爾夫的後備廂蓋角度更加傾斜。除了前槓兩側配有轉向燈以外，前後保險槓無論尺寸還是造型都驚人的相似，突出的輪眉使其簡潔的造型有了一絲層次感。
並且公社君認為這一代高爾夫的內飾設計還是很有娛樂精神的，雖然第一代高爾夫的整體內飾設計猶如其造型一樣偏簡潔風格，但在小細節上將雙筒式儀表盤左側裝配的表看似是一個轉速錶的造型，但其實它是一個“偽裝”得十分成功的時鐘，水溫和燃油位置分別位於時鐘的12點和6點的位置，右側才是時速表。
到了1975年3月，第一代高爾夫的運動版車型出現了！它就是高爾夫GTI，正式亮相法蘭克福車展，並且這款車型在轉年的6月就進行了上市，第一代GTI同樣也有三門和五門版本的兩種車型進行選擇。
為了與普通高爾夫有所區別，作為運動版車型的GTI在外觀細節上做出了些許最佳化，其中最明顯的就要屬車頭進氣格柵外圍的一圈紅色裝飾線，正中央採用黑色的大眾徽標，一旁的“GTI”格外顯眼，前後保險槓也取消了鍍鉻裝飾。同時，車頭下方ABS塑膠材質的黑色擾流板與黑色輪眉相得益彰，更加突出了一絲GTI的專屬感。
這裡還有一個冷知識，其實第一代高爾夫早在1975年就已經引入了北美市場，並且在美國大眾威斯特摩蘭工廠進行組裝，到這裡可能很多人就該說“誒呀！公社君你可真夠標題黨的了，這還能不知道高爾夫引入北美市場嘛”。
其實冷知識是後面的這個，美規版本車型並沒有採用傳統的Golf的命名方式，而是被命名為Rabbit，所以在美版的高爾夫車型後面都會有一隻“可可愛愛但是有腦袋”的快跑的小兔子來替代傳統的Golf四字圖示，並且延續至今，是不是瞬間感覺沒用的知識又增加了？
但為了符合安全法規，Rabbit採用了“加長”的保險槓，這也是歐洲車型進入北美市場的一大特點。由於採用了較軟的懸架和過於廉價的用料，導致Rabbit品質極為不穩定，此舉也使德國大眾惱羞成怒。1980年，北美大眾推出Rabbit的改款車型，改款Rabbit將原來的圓形大燈改為方形樣式，而改款Rabbit敞篷版依然採用圓形大燈。
就這樣公社君關於高爾夫由來以及高爾夫第一代的歷史就這樣講完了，而之後高爾夫這一車型又有怎樣的背景故事？又有怎樣特別又有趣的車型呢？我們一塊兒期待一下吧。
