如果說有這樣一類交通工具，出門停車方便不堵車，日常不需要保養少操心，買的時候很便宜，用的時候更便宜，低碳環保為國家節能減排做貢獻，而且在出行效率上也滿足絕大部分的短途出行，這樣的交通工具會是誰？浮現在我的腦海裡只有電動車。
汽車能夠滿足短途出行，但是它擔心堵車，日常保養少不了，而且買車用車都不便宜，摩托車倒是沒有這些顧慮，但它的尾氣汙染成為它最大的缺陷，而腳踏車確實又方便、又便宜，而且還能強身健體、低碳環保，但是，強身健體這一點不是人人都那麼想要，而且上下班出行“蹬”出一身汗，也是大部分人所不能接受的，綜合來看，電動車就是一個十分“完美”的交通工具。
當然，俗話說“人無完人，那車也無完車”，電動車其實並不是我們看到的那樣“完美”，電動車的續航是它的最大瑕疵，相比汽車、摩托車一次“加油”數百公里的續航，腳踏車更是有力氣就能實現“無限續航”，電動車充電一次只能跑幾十公里，明顯是弱了許多。
電動車為什麼會續航差？
對於這個問題，如果從大的方面來看，電動車比不過汽車、摩托車是因為動力驅動的方式不同，儲存電能比儲存燃油技術複雜很多，而儲存的裝置電池是有許多地方有待提高，而電動車和電動汽車比續航為什麼那麼差，是因為體積不同，成本不同，電動車小巧的體積，無法承受過大容量的電池，而電動車屬於“工薪族”使用的交通工具，也不可能動輒使用高達萬元的電池，所以續航才會這麼差。
而從小的方面來看，電動車的電池雖然普遍續航差，但是為什麼是同樣配置的電池，用了一段時間後，為什麼有的能跑70公里，有的只能跑50公里，在這裡的續航差又是什麼原因，小行家用3個方面原因解答您的疑慮。
1、電池品質的原因，如果都是60V20AH的電池，出現了續航相差過大，那麼首先要考慮的就是品質問題，這裡的差別有品牌電池和雜牌電池的區別，有資質電池和無資質電池的區別，而即便是同為品牌電池，也有一級電池和二級電池的區別，這些的差別會存在品質的差異，在使用的時候，就會體現出續航不同。
2、電動車充電習慣的原因，除了品質上的差別會讓電動車續航相差很多，給電動車的充電習慣不同，也會導致續航里程有著較大的差別，因為如果長期使用一些損傷電池的充電方式，會導致電池的蓄電能力下降，那麼，同容量的電池，一個蓄電100%，一個蓄電80%，自然跑的距離就不同。
3、電動車騎行習慣的原因，這是不少人都會忽略的問題，其實，如果有一個良好的騎行習慣，電動車的續航也會有很大的不同，而一個不規範的騎行習慣，不僅會讓電池耗電速度加快，而且還會對電池造成不可逆的傷害，從而影響電池的蓄電能力和使用壽命，而小行家之前多次和大家分享了電動車充電的一些壞習慣，今天就重點在大家分享，一些規範的騎行方式，牢記4個騎行技巧，電動車能輕鬆實現再多跑20公里。
讓電動車增加續航的騎行方法有哪些
騎行方法1：騎行之前要檢查輪胎胎壓和剎車系統，電動車和汽車、摩托車不一樣，它沒有一個專業人員保養的習慣，而很多車主在騎行的時候，一般也是出現問題才會解決問題，其實，如果養成一個多檢查、早預判，能夠避免很多的麻煩事情產生，其中輪胎和剎車就是應該檢查的零部件。
輪胎是地面唯一接觸的部位，它也保障車輛行駛的重點零部件，大部分電動車在半道損壞就是因為爆胎，而我們多檢查輪胎，不僅可以減少爆胎的情況出現，在判斷胎壓高低，也能讓電動車續航增加，如果胎壓過高，會讓電動車出現打滑、爆胎問題，而如果胎壓過低，就會讓電動車騎行的時候十分耗電，縮短續航里程。
而剎車的重要性從名字裡就能理解，如果剎車出現太鬆或不靈問題，會更容易導致交通事故的發生，存在極大的安全隱患，而如果剎車出現太緊，即便沒有剎車的時候，它也會進行摩擦，這個時候會讓電動車行駛的阻力變大，從而增加電池的耗電量，讓電動車跑的距離變短。
騎行方法2：騎行的過程不急加速、急剎車，有一種騎行方式被稱為“暴力騎行”，這樣的騎行十分傷車，而“暴力騎行”其中就表現在急加速、急剎車，急加速是讓電池瞬間釋放大電流，它是對電池具有很大傷害的放電方式，而急剎車不僅有安全隱患，也是一種耗電量比較大的騎行方式，而這2種騎行，卻又是大多數車主的日常騎行方式，小行家提醒有這些習慣的車主，一定要改改了，否則傷車、有隱患還十分耗電。
騎行方法3：騎行的時候保持合理速度勻速行駛，很多人都有過這樣的體驗，當電動車電量不足的時候，採取急加速騎車會讓電動車很快就沒電，而採取慢速、勻速的騎行，會發現即便只有一點點的電，也能騎行很久，那麼，這是什麼原因呢？
其實，根據相關的試驗測試，電動車如果時速在15公里到20公里之間，能夠做到勻速行駛，它的耗電量是最低的，而耗電量越低，它的行駛里程自然會增多，所以，小行家的建議，儘量選擇某一個時速行駛，不要忽快忽慢，做到這一點會發現續航能夠增加不少。
騎行方法4：電動車不要出現超載行為，對於載人一直都是廣受討論的話題，原則上電動車不載人其實是最安全且騎行里程最長的，所有廠家給出的理論續航都是不載人的前提下，一旦載人就會讓續航下降30%，甚至下降一半，不過，考慮到載人的實用性，現在也有相關標準對於載人有所要求。
根據電動車新國標的要求，時速25公里/小時以內的電動腳踏車是隻能載12週歲以下的兒童，而時速大於25公里/小時且小於50公里/小時的電動車，是不允許載人，而如果超載，不僅屬於違規行為被查到面臨罰款處罰，其實也會讓電動車電量消耗更快。
小行家的建議：從長遠來看，電動車養成一個良好的騎行習慣，可以提到電動車的耐用性，而且騎行的習慣不同，會讓電動車在一段時間後續航能力也變得不同，而從上路的比較來看，即便是兩輪全新的電動車，在以上4個騎行方面採取不同的方式，那麼透過騎行得到的續航里程也會截然不同，對於大多數普遍續航電動車來說，基本上會相差三分之一的續航，也就是20公里左右，所以，無論從哪裡看，小行家認為養成一個良好的騎行習慣，都十分有必要。
希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
