從平臺角度出發，任何政策的推出和執行，都是基於平臺自身利益最大化的考量。而跨境物流也受到其中的影響。當賣家和平臺的共同利益起主導作用時，平臺政策則傾向於更加寬鬆;當平臺和賣家各自私利成為主要矛盾時，平臺政策則會收緊，表現為管控執行更加嚴格、懲罰措施更加嚴厲。
1、平臺流量內部爭奪，導致管控日趨嚴厲
跨境電商從“撿錢時代”發展到現在，眾多玩家進入，店鋪的資源越來越寶貴。內部流量競爭下，平臺出臺管控政策愈加嚴格。刷單、智慧財產權侵犯、大量由於庫存不足而導致的訂單取消、客戶誤給差評提高店鋪訂單缺陷率，三方平臺上的賣家經常動不動就由於一些高門檻的要求被給予封號;如果無法給予正當的證據和改進計劃書，那麼將面臨的是要重新申請一家店鋪。特別是對於繫結營業執照的店鋪來說，重新註冊一家公司十分繁瑣，後續處理跨境物流又得從新對接。
2、三方平臺監管促進了流量公平分配，但也帶來賣家動輒得咎
這其實是一個供需失衡的原理，“蛋糕就這麼大，但分蛋糕的人卻越來越多”。跨境電商固然發展迅猛，買家增長速度平穩，但賣家增長速度十分迅猛，平臺流量被迅速瓜分。國際物流近段時間出現各種爆倉現象也不是和這沒關係。
3、以“流量自主”為核心訴求的獨立站正當其時
當平臺賣家增長速度大於平臺自身發展增長速度的時候，賣家必須尋找其他途徑，以擴大自身業務快速增長。從流量角度來說，許多賣家受不了流量增長不大的情況下還面臨嚴苛的平臺運營準則。因此，獨立站應運而生。
不同於三方平臺的平臺搜尋購物，獨立站可以利用谷歌、臉書等渠道，準確引導目標受眾，使其到自身品牌獨立站中進行購物。比起在三方平臺上進行激烈競爭，獨立站的運營滿足了賣家實現流量自主的需求。
亦邦(深圳)國際物流有限公司，是一家多元化的國際物流公司，公司總部設在深圳，在阿聯酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯亞、廣州、上海、寧波、義烏、天津、廈門、青島等十幾個國內外城市及港口有分支機構。
亦邦物流經過在中東十多年的積累，在傳統物流上已獨佔鰲頭。基於亦邦在傳統物流時代積累的行業資源、服務優勢，結合移動網際網路時代消費升級的大背景，亦邦正全力發展電商物流，致力於打造中國至中東、非洲、南美等新興市場的跨境綜合物流(包括TO B端的傳統物流和TO C端的電商物流)品牌。亦邦物流與多家大型跨境電商公司達成戰略合作，並已在阿聯酋、沙特自建電商海外倉。
公司秉承“誠信在先，亦邦到底”的宗旨，肩負“讓物流變得簡單”的使命，全力打造“新興市場跨境物流品牌”，以工匠的精神、高效的服務為客戶提供專業的物流服務。
