朋友A年初時跟我說準備買輛車，和很多人一樣，經過了半年的對比，看車，詢價之後，目標從一臺A0級別的代步車，逐漸膨脹到中大型SUV，俗話說經濟是制約人類想法的最大限制，他的限制是：裸車價格30萬以內的合資品牌的中大型SUV，或者貴個兩三萬的豪華品牌。

他希望我推薦兩款車。

正巧一汽-大眾攬境上市，看了一下29.99萬元的起售價，妙啊。

不過聽他的意思，還想試試上一個豪華品牌，縱觀豪華品牌，僅有一款車符合他的要求，那就是折扣榜上的駐榜選手上汽通用凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6的折扣，優惠完之後33萬多一點，都從A0到中大型SUV了，多幾千塊錢不是個事吧。

當我把這兩款車一起推薦給他的時候，他說：你要不幫我對比一下？

外觀對比：大眾不再"大眾"，XT6還是美國猛男

之前說大眾對套娃是"頂級理解"，這裡要先道個歉，一汽-大眾攬境的外觀很有自己的個性。

一汽-大眾攬境的前臉下壓，蜂窩狀的黑色中網貫穿前臉，中間被一條銀色的鍍鉻貫穿，設計風格有點熟悉呀？大眾狐疑的看了別克一眼問道：這是我家孩子嗎？

別克反問大眾：你看看那個大燈的形狀，不熟悉嗎？

比起以往的大眾車型，攬境的車頭更為簡潔科幻，但細節上還透露出大眾的影子。

側面感覺比起SUV更像一臺MPV，從A柱到D柱的鍍鉻條把車頂分割開來，好看不好看不說，起碼和上汽大眾的MPV威然看起來一個比較明顯的區別。

尾部隱藏式排氣，但又做了一個假的排氣鍍鉻裝飾，貫穿式尾燈搭配高位剎車燈，配合後槓上的紅色裝飾，設計感還是比較強的，不用靠字母區分車型了。

上汽通用凱迪拉克XT6在保留家族特徵同時，也有一些屬於自己的細節，比如前臉家族式的L形大燈改成領克那種分體式大燈，大燈眼角細長，盾標被鍍鉻的矩陣式或者蜂窩式中網包圍，車頭使用了更多的直線，看著更爺們。

側面雖說比凱迪拉克XT5舒展，但又有點拉皮過度的不協調，輪眉有些向外的凸起，這是美系車一直最求的"霸氣"。

車尾很方正，是這個級別該有的樣子，家族式的L形尾燈，被一條美系車最喜歡的貫穿式鍍鉻條將尾燈連線到一起。

尺寸空間：兩個"大塊頭"的相撲比賽

都到了這個級別去對比尺寸空間，就彷彿在看一場"相撲"。

一汽-大眾攬境的長寬高分別為5152*2002*1795mm，軸距為2980mm，趴在那裡就像一臺巨大的怪獸。

作為六座車型，攬境採用2+2+2佈局，前兩排空間可以說非常寬闊了，超2m的車身寬度，帶來了非常優秀的橫向空間，第三排得益於2980mm的軸距，可以說終於能用了。

內飾設計上耳目一新，少了些大眾味。比起以往的設計整潔了很多，更大的顯示屏帶來了更有科技感的效果，不過車機的使用感受還是讓人覺得不是那麼好用。軟性材質包裹的內飾較之以往提升了不少的高階感。

上汽通用凱迪拉克XT6的車身尺寸稍小一些，長寬高分別為5056*1964*1780mm。但得益於硬朗的線條和美系車的肌肉感，視覺效果上比攬境霸氣。凱迪拉克XT6的軸距為2863mm，雖然不如攬境但是非常夠用。

空間佈局上凱迪拉克XT6提供六座和七座兩種版本選擇，個人建議選擇六座版本，一來是可以照顧到每一位乘客的乘坐體驗，二來這樣的佈局看起來會更高階一些。

內飾上凱迪拉克XT6採用了家族化的設計，雖然沒有什麼新鮮感，T型中控臺看著有些沉悶，但皮質包裹的用料還是很足的。

如果追求科技感就選攬境，如果對用料材質需求更高就選凱迪拉克XT6。至於空間，在這個級別上，真的就沒有夠不夠用的說法了。

動力配置：攬境有V6可選，低配僅186匹

一汽-大眾攬境提供了三種動力選擇，分別是高低功率的2.0T發動機搭配7擋溼式雙離合這對老搭檔，以及一款2.5T的V6發動機搭配7擋溼式雙離合的組合。前者分別為186匹和220匹馬力，後者馬力達到299匹。除了2.0T低功率車型，其他均為四驅車型。官方給出的零百加速成績從10.8秒到8.2秒，低配車型有種小馬拉大車的吃力感。

上汽通用凱迪拉克XT6全系採用了通用集團非常喜愛的2.0T加48V輕混的動力組合，搭配通用非常喜愛的9AT變速箱，最大馬力237匹，分為兩驅和四驅車型，兩驅車型零百加速成績8.65秒，四驅車型為8.8秒，夠用的成績。低配車型上凱迪拉克XT6可以說讓攬境無地自容。

配置上兩臺車都不差，低配車型上凱迪拉克XT6會厚道很多，但是由於車型推出時間的關係，攬境會多一些智慧配置。

總結：

結合朋友A及綜合市場上大部分的購車者需求。低配車型上，我推薦選擇上汽通用凱迪拉克XT6，雖然購車費用上貴了3萬塊錢左右，但是一汽-大眾攬境低配的動力表現，確實有點不能接受。並且在低配配置上，凱迪拉克XT6明顯會更厚道一些。如果不在乎這些點或者購買高配車型，那根據自己的喜好進行選擇就好。