諾貝爾獎獲得者吉野彰（Akira Yoshino）認為，電動汽車的雙向充電能幫助日本等國土面積有限的國家增加可再生能源儲存。
據彭博稱，吉野彰在最近的一次採訪中表示，隨著車聯網（V2G）系統的進一步發展，電動汽車可能比昂貴的專用電池設施更適合儲存電源。
日本因太陽能發電、陸上風力發電場和電池儲存場地有限，致使其能源轉型緩慢。日本政府正尋求在2030年前將溫室氣體排放量在2013年的水平上削減46%。
“推廣可再生能源必然需要一個電力儲存系統，但為此目的開發一個新的系統並不划算。”吉野彰說，“我們可以利用電動汽車停駛的時候，將其用作儲能裝置。”
根據彭博新能源財經的資料，去年全球乘用車和商用電動汽車數量超過1000萬輛，到2040年至少達到5.5億輛。即便只有一小部分配備雙向充電，能夠向電網輸出電力，就能為V2G技術創造巨大機遇。
吉野彰在2019年與美國科學家John B. Goodenough、英國科學家Stanley Whittingham因鋰電池相關研究共同獲得了諾貝爾化學獎。上世紀80年代，吉野彰研製出第一款可商用鋰離子電池。
日本是測試雙向充電技術的國家之一，目前全球一半以上的試驗車型是日產汽車公司的聆風（Leaf）汽車，這是目前為數不多的提供雙向充電的主要車型之一。
吉野彰表示，當日本的電動汽車數量達到500萬輛時，可利用的電力儲存容量相當大。BNEF在6月份的行業展望中表示，日本的電動汽車普及率落後於其他國家，在2025年之前年銷量難以超過20萬輛。
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