你聽說過洲際導彈列車嗎？全車可搭載10枚東風導彈，遭到美方遏制

一九九三年，美國方面堅持要和俄羅斯總統簽訂削減戰略性武器協議，這一次美方內部甚至一致性地同意簽署此份協議，其目的很明顯要遏制俄國導彈列車的使用。

而導彈列車為何物呢？為何美方一致性地要求遏制此項武器的發展？

洲際導彈列車全名為軍用鐵道導彈系統，被譽為陸地上的核潛艇，最初由蘇聯研製，於一九八七年正式服役，在二零零五年正式退役。

之所以美國如此恐懼蘇聯洲際導彈的原因。是它的威力和隱蔽性。洲際導彈列車從外表上看就是一輛普通的列車，不過比起民用有二十二個車廂的火車，洲際導彈列車的車廂只有六到八節，但這六到八節車廂中裝載的都是威力巨大的導彈。

一般能在導彈列車裡面的導彈射程可達到一萬公里，且內部可以裝載多個彈頭。

前蘇聯的洲際導彈列車中有一枚s s二四的洲際導彈，這種導彈內部可裝載十枚十萬噸的核彈頭，且射擊精度小於等於兩百米級，可以說是一個可以自主移動、選擇目標的核武器。

而且這種導彈一共有不下十枚裝載於列車上，如此量級的導彈一旦全屬發射，完全可以摧毀美國本土，因而美國對此極為忌憚。

另一方面，洲際導彈列車的隱秘性極高，因為外表。

只是普通的列車，所以可以在國內任意穿梭，一晝夜可以行駛超過一千公里的距離。

要想時刻對導彈列車進行監視，必須同時動用三百顆偵察衛星，才能讓列車保持在視野之內。

而偵察衛星並不是每分每秒都可以監視到導彈列車的，若是將列車開進山洞中，再讓其他列車與導彈列車相互混淆，則對於偵察衛星來說，很難觀察到哪一輛列車是導彈列車。

所以若是在實戰中，敵方根本不能判斷導彈列車的位置，在某種意義上達成了隱形。

這種導彈列車就像懸掛在頭上的一把劍，讓人心慌。

且對於洲際導彈使用者來說，列車機動性較強，可以在實戰中減少從發射到準備的時間，甚至在裝填彈藥時也非常方便，只需提前裝載在車，江總暫時調換車廂即可。

我國在二零零六年初次提及中國擁有導彈列車的訊息，二零零七年中國製造了導彈列車正式亮相。

不過中國對於導彈列車的訊息進行了嚴格的保密，很少有人知道中國導彈列車的具體引數，只能從洲際導彈列車的外表和導彈展示情況進行初步推測。

中國導彈列車由六到八節車廂組成，外表塗裝採用了陸軍特有的草綠色，裝備的是東風三一洲際導彈，其射程預估可以達到一萬公里，也有訊息說是中國的東風四一洲際導彈隨時準備與導彈列車相配合，實現強強聯手。

從中國的基礎設施建設來看，導彈列車在我國的隱蔽性更加強大，因為中國的鐵路建設是世界上最為先進的國家之一，僅高速鐵路就有。近三萬公里，同時還擁有數十萬公里的一般鐵路。

在如此錯綜複雜的鐵路網中，導彈列車的隱蔽性會進一步加強。

且若是在戰時將反衛星動能三導彈裝在導彈列車上，根本不用怕敵方的間諜、偵察衛星。

不過或許有人會問，如此強烈的武器，俄羅斯為什麼甘心讓其退役呢？難道俄羅斯會輕易答應美國讓洲際導彈列車退役嗎？

一九八七年，在蘇聯正式將導彈列車投入使用之後，和蘇聯一直冷戰的美國坐不住了。

據他們的探查，一旦出現核危機，想要在蘇聯數千輛列車中找到導彈列車是一件幾乎不可能的事情，即便用偵察衛星探查，也要超過三百顆偵察衛星全面探查才可以，但那時美國可用的偵察衛星只有十八顆，因此當蘇聯的導彈列車。開出基地時，美國就會全面戒備，害怕導彈列車會採取某種軍事行動。

如此長期之下，美國再也受不了這種提心吊膽的生活。

於是在一九九三年一月，美國提議與俄羅斯共同消減戰略武器，美其名曰為了世界安全而考慮。

若是二戰時期的蘇聯一定不會同意這樣協定。

但是在一九九一年蘇聯解體之後，俄羅斯的軍費大幅度減少，很多裝備都出現了老化、需要維修的情況，導彈列車自然也不能倖免。

導彈列車的原料都是由烏克蘭製造，在蘇聯解體之後，烏克蘭宣佈成為了無核國家，把所有的核武器裝置全部銷燬。

如此導彈列車沒有了製造、原料、技術、維護，導彈列車也逐漸化為了一個藝術品。

俄羅斯無奈之下和美國簽訂了協定，前蘇聯導彈列車正式退役。

不過在二零一三年，因為美國不斷在歐洲推動軍事計劃，俄羅斯為了保證自己的軍事力量，宣佈重新提出製造導彈列車的計劃。

二零一七年，俄羅斯宣佈最新的導彈列車已經研製成功，正在等待初步服役。

等俄羅斯的導彈列車再次亮相於世人眼中，美國再也沒有更多的理由遏制俄國導彈列車的發展。中國、美國、俄羅斯成為世界僅有的擁有導彈列車技術的國家。