12月9日起，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》草案公示稿在市規自委官網公示，聽取公眾意見，公示期限30天。
《規劃》提到，北京市軌道交通線網由區域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通組成，規劃線網總規模約2673公里。其中，城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等，里程約1578公里。
北京地鐵(Beijing Subway)是服務於中國北京市的城市軌道交通系統。其規劃始於1953年，工程始建於1965年，最早的路線竣工於1969年，1971年開始運營，是中國的第一個地鐵系統 。
過去，地鐵宣佈建設成功後，或者地鐵建成時拉動房價上升，然而現階段，有些地區僅僅出臺了一些地鐵建設的規劃，還並未動工建設，但房價已經有上漲勢頭，導致地鐵周邊無論是新房還是二手房都有明顯的溢價。
今天，網際網路的發展讓資訊傳播的速度更快，覆蓋的範圍更廣，人們開始有意識地關注自己的工作、生活周邊是否有地鐵規劃，無論是自住還是投資，都更傾向去買地鐵附近的房子，開發商更是以地鐵作為核心賣點吸引購房者，已有地鐵規劃附近的土地可以拍出更高的價格。
俗話說，地鐵一響，黃金萬兩，足以形容地鐵對於沿線房價上漲拉動作用。
石景山，順義新城、北七家未來科學城、城市副中心，南城中軸線成為利好最集中的區域！
北京未來15年的“軌道交通規劃”重點服務“四大功能發展”，這個目標非常明確。
北京“四大功能”分別是政治中心、文化中心、國際外交中心及科技創新中心，屬於四大功能的重點地區，地鐵“重點關照”。
買房跟著軌道走，即將成為北京樓市鐵律。
必須明確一點，2035年之前，北京樓市裡的地鐵房的數量和價值，都會保持高速增長。
不僅是軌道公里數翻倍，在這份規劃裡，還寫著一段重要的話「規劃站點800米範圍，覆蓋全市50%的居住人口」。
如果我們把800米作為地鐵房的定義，這意味著，未來北京樓市的兩千多萬人，一半都住在距離地鐵站800米範圍內。
也就是說，未來的北京樓市，地鐵會成為50%住宅的標配，這麼高的地鐵房比例。
