在去年9月份的北京車展上，尤拉好貓GT完成了首次亮相，前日的2021 China Joy上釋出了14萬元-15萬元的預售價格。作為好貓衍生而來的車型，好貓GT全身加持了諸多運動元素，動力進行了小幅升級。以GT為字尾的新車表現如何？今天我們就一起來細細體驗。

外觀很“GT”

尤拉好貓車型的復古造型極具辨識度，整車圓潤的輪廓、車身線條乃至細節，都讓人有一種高階感和復古感。

橢圓形的頭燈結合圓潤、飽滿的車頭輪廓，相得益彰，此次GT車型上又加上了紅色裝飾條以及碳纖維的前唇，與紅色車身融為一體，萌萌的前臉中有帶有一絲絲兇狠的反差，耐人尋味。

頭燈的部分與保時捷的經典設計確實有些神似，如今還有一些經典車型依舊在堅持使用復古風格圓燈的設計，如賓士G級、MINI等。

頭燈採用全LED光源，中間為遠、近光一體設定，外圈的燈帶同時承擔著日間行車燈與示寬燈兩項功能，同時提供自動大燈、遠近光自動切換以及“照我回家”功能。

在復古設計的基礎上，好貓GT的外觀中增加了諸多運動元素，360度碳纖維包圍套件，包含前保險槓底部+兩側通風口，輪眉、側裙以及後保險槓底部等等。

來到車身側面，新車換裝了18英寸的“貓爪”造型雙色輪轂、紅色剎車卡鉗，以及帶有GT標識的專屬尾翼。這些運動元素與復古造型搭配在一起，與萌萌的車頭一樣帶來了較強的視覺反差。

好貓GT的剎車盤尺寸以及配套輪胎均與好貓車型相同，外部包裹佳通定製的Comfort系列輪胎，規格為215/50 R18。

座艙儘可能後移、車尾短小精悍的設計，本身就顯得很利落，加入了GT元素之後並無違和感。紅色車身於黑色碳纖維包圍，更能凸顯運動感。

內飾紅色元素點綴

好貓GT的內飾設計幾乎與好貓車型完全相同，但是紅黑的配色，在穩重中更顯運動和檔次。

好貓GT的車門內側、座椅、頭枕、安全帶等，均帶來了紅色元素。其中，座椅中間區域採用了手感與附著效果上佳的麂皮材質。

好貓系列內飾的磨砂麂皮與好貓普通版車型一樣，手感著實不錯，只是容易吸附塵埃、灰塵等先天問題，也確實沒法規避。

中控底部區域與好貓一樣，較為開放的儲物空間同時也是車鑰匙的識別區域，提供一個12V電源介面和兩個USB介面(一個充電、一個連線車機系統）。

行李箱空間並不算大，好在後排座椅支援放倒，極大的拓展了後備箱的使用空間。同時，配備了電尾門設計，方便女性操作。

智慧化緊跟步伐

10英寸的中控螢幕集成了車載導航、影音娛樂、天氣、車輛設定、語音系統等主流功能，同時提供手機互聯以及抖音、愛奇藝等APP的擴充套件功能。

尤拉現有的車機系統提供線上與USB兩種升級模式，前者主要針對娛樂系統，後者負責其它模組的系統更新。

好貓GT在左側A柱集成了疲勞駕駛檢測功能，它與聲紋識別互動，主、副駕駛座椅記憶、加熱、通風、按摩等等功能組成了“舒享座艙增益BUFF”原廠選裝包。

另外一個選裝包是基於MobileyeQ4自動駕駛晶片的ORA-PilotTM 3.0系統，包含由ACC延展的駕駛輔助功能，碰撞預警、盲點監測等主動安全配置，以及自動泊車相關功能這三部分。

動力稍有提升

尤拉好貓GT換裝了新的扁線電機，動力引數由好貓的105kW、210Nm提升到了126kW、250Nm。

動力電池依舊沿用了好貓的三元鋰電池包，由蜂巢能源提供。在動力效能提升的情況下，59.1kWh電池容量提供的NEDC工況續航為480km。

尤拉好貓系列車型相比同價位競品的諸多差異化中，最值得一提的是三電的液冷系統：憑藉有限的成本提升，就帶來了較為可觀的驅動系統以及電池溫控效果。

全文總結

從產品力來看，好貓GT對於尤拉好貓車系來講，並沒有本質上的提升，外觀內飾的視覺改進因人而異，但是對於新能源汽車的實際用車場景來看，並沒有太大提升。如果好貓GT車型能夠擁有雙電機技術加持，或許更能詮釋“GT”的理念。

從市場角度來看，尤拉好貓GT能夠與在售的普通好貓車型形成明顯的差異化，對於追求個性的消費者來說，確實多了一個選擇。