伴隨著新能源汽車的補能網路基礎設施不斷完善，續航焦慮以及三電系統的穩定性和安全性等痛點不斷得到解決，全球消費市場對於新能源汽車的態度，也從保守觀望走向了熱情接受。
在這一“換道超車”的全新賽道上，對新能源和智慧化有著前瞻洞察和全面佈局的中國品牌們，表現尤其亮眼。根據EV sales此前資訊顯示，在全球新能源乘用車企業銷量TOP 20榜單中，中國車企佔據了近一半的席位。比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車進入前五，長城、廣汽、東風、小鵬、蔚來、長安也順利躋身前二十。
比亞迪：DM和EV兩座馬車驅動
得益於比亞迪從十幾年前就佈局了新能源汽車全產業鏈，憑藉兼具安全性以及高能量密度雙重優勢的刀片電池，以及擁有“快、順、靜、省、綠”五重優勢的DM-i超級混動兩項“黑科技”的加持，比亞迪在過去的11月份，獲得了新能源乘用車市場銷量冠軍的寶座。
資料顯示，根據官方資料顯示，比亞迪11月銷量9.01萬輛，同比大漲252.7%。其中DM車型佔據4.4萬輛，EV車型銷售4.6萬輛。
從具體的產品結構來看，秦PLUS DM-i勢頭最為強勁，11月銷量28151輛，成為國內A級新能源轎車銷冠。除此之外，作為比亞迪佈局在20萬+高階純電動汽車市場的重磅之作，漢EV也憑藉10021輛的成績，奪得了20萬+高階純電轎車銷量冠軍，成為了中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車。
最值得一提的是，目前比亞迪多款車型還處於供不應求的火爆狀態，提車需要等待一定週期。有經銷商表示，年底降至訂單越來越多，但消化這些訂單仍然需要一定時間。
上汽通用五菱：一款宏光MINI EV走天下
提到五菱汽車，過去你可能會第一時間想到帶老百姓奔小康的“秋名山車神”五菱宏光，但現在或許大部分人第一時間相當的其另一款“當紅炸子雞”，宏光MINIEV。
是的。自從上汽通用五菱在去年推出了五菱宏光MINI EV以來，憑藉便宜的價格，實惠的用車成本，實用的代步出行功能，以及有別於老頭樂的呆萌造型，作為一款只需要兩萬多起步的微型電動車，五菱宏光MINI EV可謂是一炮而紅。
資料顯示，11月份，包括五菱宏光MINI EV以及寶駿KiWi EV在內的上汽通用五菱GSEV車型銷量50141臺，其中宏光MINIEV佔據45576臺，同比增長22.1%，成為全球範圍內最暢銷的新能源汽車。
雖然和動輒十幾二十萬的新能源汽車不同，宏光MINIEV主要瞄準的是微型電動車市場，兩三萬的售價更能夠讓消費群體有嘗試接受新能源車的慾望，但是不得不承認，宏光MINIEV卻也激活了一大細分市場。自從宏光MINIEV月銷連續創新高以來，各大車企也陸續推出了各自的微型電動車，進一步推動了新能源汽車消費熱情持續高漲。
上汽乘用車：國內國外全面開花
如果說有這麼一個車企，不僅在國內新能源市場有著勢如破竹的勢頭，在國外也得到了國際市場的廣泛認可，是不是更能說明這個車企在新能源汽車市場上的“領先”性？
上汽乘用車就是這樣一個存在。資料顯示，今年1-11月，上汽乘用車全球新能源累計銷量共達到146998輛，同比增幅超過144%。其中，海外市場超過4萬輛。值得一提的是，這一成績還是在佈局包括英國、挪威、瑞典等多個細分市場在內的歐洲市場下取得的。
不得不說，在全球車企都面臨的雙碳目標挑戰下，上汽乘用車這一成績，的確有著十足的含金量，不僅讓中國品牌的新能源汽車走向了更高的國際舞臺，更是推動了全球新能源汽車市場的發展。
據介紹，目前上汽乘用車新能源產品矩陣已經實現了從插電混動到純電動，從A0級小車到B級中型車的全覆蓋。其中，榮威RX5 ePLUS，一度大幅超過比亞迪漢EV的銷量，成為最受上海使用者歡迎的新能源汽車。
在今年廣州車展期間，全新榮威RX5 eMAX正式釋出，售價16.98-18.98萬元，擁有上汽最新10速EDU二代智慧電驅變速箱和永磁同步電機，配合比肩賽車的獨家動態油冷技術、能有效降低能耗的IEM智慧能量管理系統等等黑科技，可以實現動力操控、高能效和實用性的完美結合。
廣汽埃安：前11月已經實現年銷十萬目標
在今年廣州車展上，憑藉廣汽埃安AION LX PLUS超過1000公里的續航帶來的“新能源進入月充”時代的想象，以及其2.9S的百公里加速，第二代智慧可變焦鐳射雷達+高算力智慧駕駛平臺的軟硬體組合，L2++級智慧駕駛輔助等等產品亮點，廣汽埃安再度引起了市場關於廣汽埃安銷量進一步衝高的想象。
是的。自從品牌獨立以來，這一年來廣汽埃安在新能源市場上的發展勢頭一直都比較強勁。資料顯示，11月廣汽埃安銷量14566輛，同比增長123%。前11個月累計銷量已經突破10萬輛，達到了106985輛，提前1個月完成年度銷量目標。
從具體的產品結構來看，廣汽埃安AION Y以及AION S PPLUS兩款車型銷量火爆。在今年廣州車展期間，廣汽埃安還透露了其混改的新進展。據最新訊息顯示，廣汽集團將把廣汽研究院純電新能源領域的研發人員整合到廣汽埃安，同時廣汽還將拿出超過74億元的現金，對廣汽埃安進行增資，目前廣汽埃安混改正在加速推進。
長城尤拉：定位女性品牌，不走尋常路
作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，尤拉和所有的新能源汽車品牌似乎都不太一樣。作為“全球最愛女人的汽車品牌”，再加上其作為智慧新能源汽車品牌的身份，從表面上來看，尤拉的市場客群似乎很窄很小眾，但是正是這份精準定位女性汽車品牌的魄力，在長城汽車強大的資源體系背書下，尤拉在新能源汽車市場上的表現卻極其亮眼。
資料顯示，11月尤拉品牌銷量16136輛，同比增長39.2%，創單月新高。前11個月尤拉累計銷量已經達到了114102輛，同比增長162.2%。從具體的產品結構來看，尤拉好貓11月銷量8855輛，環比增長12.9%，前11個月累計銷量為40246輛。
不過值得一提的是，近段時間以來尤拉好貓也因為“晶片”貨不對板遭到了車主的維權。據長城汽車最新訊息，為了補償使用者，長城汽車將拿出7200元權益包+10000元的充電補貼對好貓車主們進行補償，目前這一補償方案已經獲得了大部分使用者群體的認可，正在加速落實。
造車新勢力：小鵬、蔚來、理想、哪吒四家破萬
伴隨著近幾年來新能源市場不斷突破，迎來更加規範和理性的行業標準和競爭氛圍，憑藉核心技術不斷積累口碑的新創車企也迎來了“量”的突破。資料顯示，今年11月份，小鵬、蔚來、理想以及哪吒汽車四家新勢力車企月銷量破萬，分別達到了15163輛、13485輛、10878輛以及10013輛。
其中，蔚小理的產品線基本佈局在20萬以上的高階新能源市場，而哪吒汽車則是從中低端市場做起。可無論是哪一個細分市場，四家新勢力逐漸穩定在萬輛以上的月銷成績，都指向了新能源汽車市場持續高漲的消費熱情。
紅點觀察：除了上面提到的這些表現突出的車企，事實上包括長安新能源，吉利汽車的幾何品牌，東風的新能源系列，以及包括威馬、零跑等二線新勢力們，也在11月份取得了不錯的銷量成績。在各個單一品牌的增長勢頭助力下，國內新能源汽車市場也不斷重新整理紀錄，爆發除了強勁的增長勢頭，和傳統燃油車增長乏力，普遍負增長的態勢形成了鮮明的對比。
儘管現如今傳統燃油車和新能源汽車在規模上仍然還有較大的差距，但是伴隨著主流乘用車品牌們不斷加速新能源汽車市場的研發和佈局，新能源汽車市場還將持續穩健突破，不斷縮小差距，最終實現兩個時代的順利接棒，向著雙碳目標加速前進。
