1998年1月1日，《中華人民共和國公路法》正式實施。
1998年1月1日，新的《汽車報廢標準》正式實施。規定包括：輕、微型載貨汽車(含越野型)；礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕，微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里；輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。
1998年2月5日，我國公佈第一批世界製造廠識別（WMI）代號，機械工業部發出通知，要求全國所有新生產的汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車必須從1999年1月1日起，標示車輛識別代號（VIN）。
1998年3月，政府機構改革，撤銷機械工業部，成立國家機械工業局，擁有行使全國汽車行業管理的職能。
1998年3月9日，《舊機動車交易管理辦法》開始實施。
1998年3月10日，機械工業部汽車工業司就汽車新產品實施34項強制性標準檢驗發出通知，要求各企業從1998年10月1日起實施。
1998年4月1日，由國家發展計劃委員會和交通部共同釋出的《汽車租賃業管理暫行規定》正式實施，規定要求，經營汽車租賃業配備額度汽車不少於20輛，車輛價值不少於200萬元。
1998年9月，國務院辦公廳發出通知，要求到2000年，在全國範圍內實現車用汽油無鉛化；取消低標號汽油的生產和使用；新生產的轎車全部採用電控汽油噴射和排氣淨化裝置。
1998年11月10日，全新大紅旗轎車CA7460在中國第一汽車集團公司隆重推出。這款車由一汽與美國福特聯合設計，以98型林肯城市為基礎，它裝有4.6升電噴V8發動機、電控四擋變速器、自動巡航系統等高階配置，是當年紅旗品牌的旗艦車型。
1998年6月10日，一汽-大眾汽車有限公司透過ISO9001質量體系認證。同年11月19日，裝備自動變速箱的新捷達王轎車（Jetta AT）——“捷達都市先鋒”下線。
1998年2月27日，神龍汽車有限公司與香港索菲納有限公司在武漢簽署首批12輛神龍富康轎車的出口合同，這是在進口替代口號下建設的二汽轎車合資企業第1次出口。
1998年8月26日，東風汽車公司生產的EQ7100小王子微型轎車在十堰透過由國家機械工業局主持的鑑定。EQ7100的參考車型為日本富士重工1992年投產的VIVO微型車。小王子微型轎車開發始於1994年，至1998年共經過4輪改進設計，累計百萬公里道路試驗和多次實車碰撞試驗，是我國汽車行業第一個自主開發的微型轎車產品。
1998年9月8日，為了滿足更多中國家庭使用者的需求，神龍汽車有限公司舉行第三代新產品——神龍富康988投產下線儀式。這款三廂轎車跟桑塔納和捷達一起，上演了一場三強爭霸的好戲。
1998年10月16日，國內首臺自動變速器在上海通用汽車公司下線。這是國內汽車行業首次自行生產的具有國際先進水平的自動變速器。兩個月之後，12月17日，上海市一號工程——上海通用建成，別克進入中國的第一款車型“新世紀”轎車在浦東金橋新落成的工廠正式下線，從建廠到第一臺車下線僅23個月，上海通用創造了中國汽車史上的新速度。
1998年2月，法方4位股東退出，廣州標緻汽車專案正式結束。4月28日，廣州市和日本本田技研工業株式會社簽署合資協議。5月7日，本田公司與廣州轎車公司、東風汽車公司正式簽訂了合資合同。
1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，它是由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司按50：40：10的股比共同投資建設和經營的企業，合資年限為30年。日本本田公司成為擠進中國市場的第1家日本汽車大公司。同一天，東風本田發動機有限公司正式掛牌成立，它將為廣州本田配套生產發動機和變速箱產品。
1998年12月5日，廣州本田和日本本田技研工業株式會社一起，參加了“98廣州國際汽車展覽會”，兩輛雅閣轎車參展。
從1998年4月15日起，北京市夏利計程車更新不再審批更換兩廂式夏利轎車，而一律更換三廂式帶空調的夏利轎車。11月28日，天津汽車工業（集團）有限公司第50萬輛夏利轎車成功下線。
1998年，桑塔納累計產量突破100萬輛。
1998年，五菱汽車年產銷規模達到10萬輛，成為當時國內微車行業產銷第一的龍頭企業。
1998年1月15日，由昌河飛機工業公司、哈爾濱哈飛汽車製造有限公司、哈爾濱東安發動機製造公司、貴州航空工業總公司共同組建中航微型汽車（集團）有限責任公司，註冊資金21億元，年生產能力20萬輛。
1998年6月2日，北汽福田獲得汽車整車目錄，在上交所正式上市。
1998年10月28日，亞洲最大的客車生產基地在鄭州宇通建成。
12月18日，日本豐田汽車有限公司在成都舉行開業典禮，這是當時日本豐田汽車公司在我國唯一的整車合資專案，主要生產考斯特客車。
1998年，國家財政部以資產劃轉方式，將海南汽車製造廠國有資產100%劃轉給一汽集團，並更名為一汽海南汽車有限公司。
1998年，中國第1輛具有自主智慧財產權，自主品牌，自主商標的汽車——松花江中意，在哈爾濱生產。
12月28日，河北長安勝利汽車有限公司在石家莊正式成立，由長安汽車（集團）有限責任公司與河北勝利集團有限公司聯合組建。
1998年，貴航與斯巴魯走上合資道路，中日合資貴航雲雀汽車有限公司成立。
1998年8月8日，吉利汽車自主研發的第一臺轎車“豪情”在浙江臨海正式下線。這款車看起來很眼熟，因為它模仿的是天津夏利，就連動力也是天津豐田發動機公司為夏利配置的豐田8A發動機。更讓人意想不到的是，這臺車的設計師其實是“鈑金工”，設計圖紙是後來加入吉利的專業工程師後補的。讓李書福悲喜交加的是，車輛下線儀式上，他雖然擺了100桌酒席，但是700多張請柬發出去，結果只有浙江省副省長葉榮寶一位領導到場。不管如何，李書福從此正式進入了汽車行業。
1998年，大廠出來的尹同躍造車思路更加清晰，奇瑞先是購買了西雅特公司TOLEDO的車型技術，然後與臺灣福臻模具實業股份有限公司簽署了價值1.2億元人民幣的模具購銷合同，然後花2980萬美元從英國買回一條福特的二手發動機生產線，一個汽車廠已經像模像樣了。
1998年6月26日，長城汽車製造廠改製為長城汽車有限責任公司，根據改制政策和承包協議，魏建軍獲得了25%的股權。1998年，長城皮卡銷售了5700輛，首次位居全國皮卡市場銷量第一。同年12月7日，長城皮卡第一次實現批量出口沙特，自此連續五年蟬聯中國汽車出口冠軍。
1998年，力帆繼之前推出油冷125踏板發動機、雙缸125發動機之外，又推出了V型雙缸250發動機。至此，力帆擁有了超過31個具有自主智慧財產權的發動機品種，成為名副其實的摩托車大王。
中國汽車市場進入“戰國時代”。
（星火燎車-張金星）
