講真的，由於“復活”老奇駿這件事，使得日產汽車在國內車圈備受爭議。無它，明知道市場對三缸機容忍度較低，還硬著頭皮推新奇駿，最後發現終端銷量沒有達到預期，作為日產銷量大腿，奇駿不能倒下，所以老奇駿的迴歸雖說無奈但也能理解。為了保銷量，沒有什麼不好意思的，如果你以為日產也就這樣了，那麼怕是要打臉，手握四輛新車，明年將迎來爆發。
情況也確實如此，日產汽車素來有“科技”標籤，所以e-Power混動系統或將是贏得市場的關鍵，加快混動車型落地。而且東風日產也在準備純電動車，緊跟豐田、本田步伐，此外旗下多輛車型也到了改款換代時期，可以預見未來一段時間內，日產會很忙。
純電動車Ariya，據悉或在2022年國內市場開啟預售，該純電SUV預熱時間足夠久，相信關注的朋友對其基本情況很熟悉了。新車Ariya外觀富有極高辨識度，大量平直線條勾勒出硬派氣質，動力上將推出單電機和雙電機兩個版本車型，續航里程目前還未有準確訊息。
作為日產在中國市場的“扛把子”，B級車天籟目前保持著較高銷量成績，譬如10月份賣出17598輛，在該細分領域很能打。現款天籟獲得了消費者認可，全新天籟也已經海外曝光，新車前臉“微整容”，透過調節中網和前包圍，進一步強化運動氣場，新天籟或會在2022年年底或2023年亮相。
如果說新天籟還很遙遠，那麼新樓蘭就是眼巴前的事了，海外市場已經完成上市，標配3.5升V6動力+CVT的總成。從官圖中可以看到，新款樓蘭外觀發生較大力度調整，特別是前臉部分，“V”形鍍鉻前格柵外側增加黑色飾條，並與下方形成連通，看上去視覺衝擊力十足。動力上，引入國內的話V6動力大機率不會出現，或繼續延續2.5升四缸和2.5升機械增壓油電混動系統。
新款奇駿終端市場遲遲未能開啟，所以目前東風日產SUV頂樑柱為逍客，10月份賣出13215輛，保持著十足戰鬥力。老款逍客很能打，但也到了產品末期，所以全新一代逍客將會在明年到來，外觀風格更討年輕人喜歡，而且軸距加長、內飾部分也會更新，至於會調整為什麼樣，還有待官方公佈。動力上，有訊息稱會搭載和戴姆勒共同研發的1.3T發動機，並輔以12V微混系統。多款新車亮相，日產有能力叫板本田、豐田。
