如果說這次廣州車展上，最火的車型是小鵬G9，那麼最有爭議的車型，非沙龍汽車的機甲龍莫屬。
硬朗的機甲風，48.8萬元的售價，這個可能很多人連聽都沒聽過的品牌，推出的第一款車，就走了一條友商們想都不敢想的路。
不得不承認的是，不論這款車型最後能不能成功，起碼奇特的造型+國產天花板的價格，讓機甲龍收穫了巨大的關注度。這幾天的流量和曝光度，不亞於廣州車展其他任何一款車，僅僅從這一點來說，沙龍汽車似乎深諳流量密碼。
但車終究是拿來開的，50萬的價格可不是鬧著玩的，敢賣這麼貴的國產純電轎車，目前也是寥寥無幾。一個全新的汽車品牌，為什麼會以這種方式選擇了這麼小眾的市場？
一、復古+機甲風，機甲龍的外觀爭議很大
機甲龍外觀最大的特點，就是除了車輪部分是圓形的之外，車身的其他地方基本上都是各式各樣的直線條。用硬朗的線條來突出機甲風，思路也不是說不對，但機甲龍整體出來的效果，總感覺是把一些元素給強行的捏合在一起。
比如車頭，乍看之下有點像蘭博基尼，機蓋的線條、大燈的形狀，和蘭博基尼的Diabol大概有7、8分相似。
車尾部分，從斜側面看，又有幾分奧迪TT的神韻。
線條車身，看起來確實很硬朗，要是車頭車尾裝上武器，很容易聯想到《瘋狂的麥克斯》裡面的戰車。
要是在車頂裝上武器，那就更不得了，好傢伙直接就是奧特曼裡的Super Guts的戰車。
機甲龍的本意，可能是要把復古、未來、運動這些流行的東西都糅合在一起，但結果就是要糅合的東西實在太多，反而有點用力過猛的感覺。況且機甲龍的車身還採用了寬體設計，碳纖維的輪轂，Brembo的卡鉗以及紅綠的撞色，上一次看到這麼狂野的汽車，可能還是20多年前的四驅車。
但設計這種東西，並沒什麼好壞之分，也沒必要分高低。有喜歡的、有不喜歡的，喜歡的成為了粉絲，不喜歡的就成為了路人。這本身就是車企在挖掘志同道合的車主過程中，一個必經的過程。
至於為什麼要造一臺50萬的機甲龍，沙龍汽車CEO文飛此前在接受媒體採訪時透露，沙龍團隊在分析了純電市場的車型之後發現，目前大部分在售車型都是SUV產品，同時其價格區間多集中在35萬以內，而35萬以上的轎車產品則是空白地帶。其次，在豪華車市場處於統治地位的BBA等品牌的插電混動和純電車型佔比和銷量都還非常小，新品牌有發展機會。基於這兩點戰略考慮，沙龍團隊決定主攻40萬以上的豪華純電市場，首款產品則選擇了轎車。
至於為什麼選擇機甲風，是因為沙龍汽車首款產品的目標客戶則是80後、90後的IT圈極客、投資圈新貴，以及文化圈的先鋒人群。這些群體以男性為主，所以沙龍要造一款能夠打動男性的產品。受動畫片等文化元素影響，80、90後男人心中都有一個機甲夢，所以最終選擇打造一臺機甲。
二、效能、續航、智慧化，長城把能用的技術都用上了
除了機甲風，沙龍汽車認為，駕駛效能、操控體驗還有智慧化配置都是他們的客戶群體的核心關注點。所以機甲龍在效能、操控、續航方面都下了狠功夫。
機甲龍配備了雙電機智慧四驅系統，前永磁電機峰值功率180千瓦，後感應電機峰值功率220千瓦，整車最大功率達到了400千瓦（約合543馬力），最大扭矩750牛米。如此強悍的裝備下，機甲龍從0到100公里加速僅需3.7秒。機甲龍也配備了來自Brembo的頂級剎車系統，100公里/小時到0的剎車距離僅為33米，這水準基本是超跑級別了。
續航方面，機甲龍是長城旗下首款使用蜂巢能源大禹電池的車型，其容量達到了115kWh，CLTC續航802公里。大禹電池作為長城汽車旗下最先進的電池，其採用4層級5維度矩陣設計，可以抗受1000℃高溫不起火爆炸。在1米水深裡浸泡30分鐘後，依然可正常工作。
充電方面，機甲龍採用了業內最先進的800V快充技術，充電時的峰值電流可以達到600A，也就是480kW的充電功率。按照CLTC標準計算，車輛充電10分鐘便可以增加401km的續航里程。同樣是480kW的充電功率，小鵬G9超充5分鐘，增加200km的續航，光從資料上來看，機甲龍似乎要強得多。不過畢竟G9是中大型SUV，能耗肯定更高一點。
在機甲龍釋出前的預熱階段，官方就曾經發出了一張海報，並且拿四顆鐳射雷達的配置“內卷”了一下友商。從四顆鐳射雷達就能看出，這輛車在智慧輔助駕駛方面的配置肯定不會低。
機甲龍整個車身搭載了38個智慧感知硬體，其中包括4顆鐳射雷達、7顆800萬攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元，感知距離可以超過500m。
作為全球首款搭載4個鐳射雷達的車型，車身的四顆鐳射雷達是華為的96線混合固態鐳射雷達，單顆視角範圍可達120°*25°，這也就讓機甲龍可以實現鐳射360度全視角覆蓋。
機甲龍還搭載了華為的雙MDC智慧駕駛計算平臺，AI算力400TOPS。配合高通高效能8155晶片、DMS+OMS雙車內攝像頭、4個獨立音區以及7屏互動，組成了智慧座艙互動系統。在Captain-Pilot機長智駕系統的加持下，沙龍機甲龍還可實現“高速+城市+泊車+互聯”的全場景端到端智慧輔助駕駛。
由於內飾並未在現場公開，從官方提供的圖片來看，機甲龍的內飾和誇張的外觀相比，就顯得沒有那麼激進了。10.25英寸儀表搭配27英寸高畫質一體屏，配合氛圍燈，科技感還是夠的。
同時機甲龍提供了包括哈曼卡頓16揚聲器5.1聲道音響系統，Nappa真皮座椅和Alcantara高階材質，16向座椅調節、8點式理療氣動按摩等功能座椅、等離子新風健康座艙等配置。此外還有一套雙聲浪模擬系統，讓駕駛員更有駕駛激情。
作為長城旗下高階品牌沙龍汽車的首款產品，官方對機甲龍的定義是“豪華純電轎車”。從硬體引數上來看，機甲龍的配置很“豪”，但是外觀設計、甚至品牌的格調，包括體系化的服務能力，目前來看似乎離“豪華”還有一段距離。像是充電10分鐘便可以增加401km續航里程的800V快充技術，依賴的是專門的超充樁，而超充站的鋪設需要的不僅是持續的投入，更需要時間。
不過機甲龍似乎開了個好頭，限量101臺的機甲龍限量款於19日上午10點開啟預定，截止當日13點38分全部售罄。
你覺得機甲龍好看嗎？能不能在高階電動汽車市場站穩腳跟？
