11月25日，北京市智慧網聯汽車政策先行區向部分企業頒發國內首批自動駕駛車輛收費通知書，這意味著北京率先落地智慧網聯乘用車服務商業化試點。當天，百度Apollo獲國內首個自動駕駛收費訂單，並在亦莊地區開啟正式商業化運營。
當天上午，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”完成首單付費。這是北京市啟動自動駕駛商業化試點以來，產生的首單自動駕駛付費訂單。
記者看到，商業化試點階段，將按照起步價18元，里程費4元/公里（超出1公里後收取）。不過，目前“蘿蔔快跑”也在發放大量優惠券，每程支付金額僅1塊多。
北京市智慧網聯汽車政策先行區還對外發布《北京市智慧網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》，從申請稽核、試點管理、網路資料安全、服務監督與違規管理等方面對企業開展商業化出行服務進行全方位詳細規範。在市場層面，《實施細則》鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業模式探索和創新，並統籌技術更新迭代和產業發展；在網路資料安全層面，《實施細則》明確在商業化試點中採集的資料未經批准不得出境，同時要求企業進行網路安全管理；在申請稽核方面，《實施細則》從事前、事中、事後三維度對申請主體、車、人、平臺等物件的合規性做出了詳盡要求；在服務監督和違規管理方面，構建新型的服務、客訴和定價等管理機制保障市場化公平競爭。
百度Apollo是北京首批獲准開展商業化收費運營的企業。截至目前測試總里程超過1600萬公里，其旗下“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、長沙、滄州五地開放常態化運營，預計到2025年將擴充套件到65個城市，到2030年擴充套件至100個城市。今年三季度，“蘿蔔快跑”共提供11.5萬次的乘車服務，包括首鋼園區等地已可以打到自動駕駛車輛。
2016年，北京亦莊成為全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區，透過推行車、路、雲、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業化試點奠定基礎。
專家表示，統計資料顯示，自動駕駛比人類駕駛更安全，可大大減少因為人類危險駕駛導致的交通事故，自動駕駛的商業化運營試點，對於提高交通安全和出行服務來說，具有里程碑意義。
文/北京青年報記者 溫婧
編輯/田野
