南極第38次考察隊即將到達中山站，“雪龍號”離中山站很近了。
▲“雪龍號”離中山站很近了
中山站是我們在南極的第二個科學考察站。讓我們來講一下中山站的歷史吧。
“雪龍號”
為什麼要建中山站？
這要說到南極條約，相當於南極的“聯合國”，是對南極事務有決定權的組織。
▲南極條約，相當於南極的“聯合國”
我國1983年6月8日加入，但是沒有投票權。
需要在南緯60度以內建有考察站的國家，才能有投票權。
▲1985年2月20日，我國南極第一站——長城站建成
1985年2月20日，長城站在南極半島的南設得蘭群島喬治王島建成開站。
同年10月7日我國被接納為協商國，對南極事務擁有投票權、表決權。
這個世界還是講實力的，實力才是硬道理。
▲長城站在地理南極圈（南緯66度34分）之外
1991年，是南極條約原定有效期30年的最後一年，我們擔心條約會有所變動。
畢竟南緯66度34分的緯線才是地理意義上的南極圈。
拉斯曼丘陵，中山站附近還有俄羅斯、澳大利亞、印度的考察站
所以我們決定在東南極大陸的拉斯曼丘陵，
建立自己的第一個南極大陸科學考察站——中山站。
以確保我們對南極事務絕對的發言權和表決權。
中山站，已經發展成為我們最大、最重要的考察站
為什麼叫中山站？
以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。
中國南極中山站
船毀人亡，危險無處不在
第五批南極考察隊乘坐“極地號”穿越赤道，穿越惡劣的西風帶，歷經千辛萬苦，終於達到南極大陸拉斯曼丘陵附近。
特大冰崩
1989年1月14日，極地號前方800米的陸緣冰發生罕見的特大冰崩，巨大的冰山向極地號襲來，如果撞上了必然是船毀人亡。
▲極地號被冰山包圍了
真是天佑中華，巨大的冰山跟極地號僅僅只差1米停住了。
巨大的冰山跟極地號僅僅只差1米
中山站建站速度有多快？
考察隊提出了“苦幹三十天，建成中山站”的口號。
20小時的超負荷工作，一天只睡幾個小時。
20小時的超負荷工作，只因對祖國愛得深沉
139名考察隊員這樣以頑強的意志堅持了32天。
對祖國愛得深沉，是為了不負人民的期待。
為了搶工期，甚至在8級大風中進行發電棟大框架的吊裝。
8級大風中進行發電棟大框架的吊裝
終於建成了
終於趕在凜冬來臨前，將中山站最重要的存油罐和發電棟建成，這標誌著中山站已經具備越冬能力。發電棟是常年考察站維持執行的心臟。
苦幹三十天，建成中山站
1989年2月26日，中山站建成典禮上，參與建設的全體考察隊員都哭了。
1989年2月26日，中山站建成
向內陸進軍
透過近十年的努力，我們在南極大陸站穩了腳跟。
我們不再滿足於在南極大陸邊緣徘徊，我們也想去內陸看看。
崑崙站勝利建成，我們站上了南極科考制高點
1997年起，以中山站為基地，我們開始進軍南極內陸考察。
2009年1月27日，崑崙站勝利建成，我們站上了南極科考制高點。
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