之前《3系不降反漲 BBA真的還是賓士在前麼？》一文引發了熱烈討論，諸多賓士粉絲情緒激動，我覺得這是好事，哪一天消費者對此沒有異議了，那代表著BBA的座次就真的發生實質性的改變了。
寶馬高銷量背後的隱憂
無論“雙B”怎麼鬥都好，最後還是拿產品說話，而除了近些年好評如潮的G30/G38一代5系，全新一代3系（下文簡稱新3系）的助力也是去年寶馬銷量輕壓賓士的重要產品。甚至從歷史來看，新3系也是頗為成功的，即便在操控效能上有所妥協，但在A4品牌力稍次以及C級主打1.5T的當下，無比均衡的新3系銷量幾乎比兩者加起來都高也就不足為奇了。
在今年最後一季度賓士、奧迪嚴重“缺芯”的情況下，今年寶馬不出意外將輕鬆再次攬下銷量冠軍，不過從剛過去的慕尼黑車展可以看到，賓士這邊對於電動化的推進速度比較迅猛，甚至連大G都拿出了EQG的方案，寶馬這邊只是拿出了i4 M50這款油改電的電動轎跑車撐場，早早釋出的iX離開賣似乎遙遙無期，明顯寶馬對於電氣化的策略還是比較保守的，不知道在未來幾年裡能否抵擋住賓士乃至奧迪電車的衝擊。不過略顯無聊的i4 M50卻無意中讓我們瞭解到了新款3系的一些資訊：內飾，配合之前新款3系的測試諜照，我們一起來回顧一下。
外觀小改 內飾亮點
預計明年年底在海外上市的新款3繫系中期改款車型，從諜照可以看出，新款3系在進氣格柵上並沒有採用和4系一樣的超大雙腎設定，除了怕惹來爭議以外，估計還是想打造與4系的差異化。現款國產車型上不能選裝鐳射大燈的LED的燈組這次也迎來了造型調整，與剛完成中期改款的X3“雙L”類似，新款3採用了倒置的“雙L”日行燈，許多人表示不好看，但還是得看實際效果。其他方面變化極小，畢竟現款顏值已經達到了很高的水準。
新款3系最大的變化來自於內飾，現款內飾雖然精緻感尚可，但輪廓上依然沒有跳出老寶馬的影子。新款內飾大機率用上了與i4一致的雙曲面屏，誠然這類設計的鼻祖是賓士，但別緻的曲面設定+高質感的玻璃邊框還是能帶來較高的檔次感，此外隨著雙曲面屏一起到來的還會有全新的iDrive 8.0，這讓老車主略微有些酸，畢竟iDrive 7.0剛釋出沒多久。
據悉新款3系依舊會提供純燃油、48V以及PHEV的輕混版本，而到2025年也就是G20/G28換代前後，才會拿出純電版本，感覺時間點有些晚了。不過無論如何，下一代3繫有極大機率將不會再提供純燃油版車型，怎麼也得帶個48V輕混，所以如果想感受純粹內燃機的魅力，新款3系可能是最後的上車機會。
寫在最後：
論江湖地位，3系的熱銷從來無需擔心，此次中期改款的“小打小鬧”也證明了3系依然有很深厚的“老本”可以吃。不過比起在內飾和電氣化上越走越遠的賓士，始終缺乏優秀內飾設計師且處處猶豫不決的寶馬還真讓人捏把汗。
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