全球供應鏈大打結，電商巨頭亞馬遜（Amazon）不只包船運貨，更自行打造集裝箱，從貨運的第一步開始控制物流。
CNBC 4日報道，亞馬遜在中國下單製作53英尺集裝箱，如今集裝箱一櫃難求，價格從疫情前的不到2,000美元飆至20,000美元。航運分析師Steve Ferreira說：“我關注以來，過去兩年間，亞馬遜大約打造了5,000~10,000個此種集裝箱。”這些集裝箱運回美國本土後，能用於當地系統和鐵路運輸，不像大家一樣必須把集裝箱歸還亞洲。
有了自有集裝箱並租賃私人船隻運貨，亞馬遜可以控制貨物動向，避開最擁塞的港口。Ferreira 11月份表示，過去兩天他手上資料顯示，亞馬遜貨物只需在港口等候兩天。洛杉磯港的79艘船隻，等候靠港時間長達45天。
海事律師兼Squall Strategies創辦人Lauren Beagen表示，亞馬遜自造集裝箱，基本上能確保有裝置可用。2015年亞馬遜向美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）註冊要發展海運業務時，Beagen還在FMC工作。2017年亞馬遜透過中國關係企業，悄悄啟動了全球貨運託運業務，協助中國賣家跨海運送貨物。亞馬遜內部稱此為“龍舟”（Dragon Boat）計劃。
Ferreira說：“亞馬遜每個月替中國中小型出口商運送10,000個集裝箱。亞馬遜身為海洋企業的運量──對的，你沒聽錯，他們被視為海洋企業──（運量）在跨太平洋運輸公司高居前五。”
MoneyDJ iQuote報價顯示，3日亞馬遜下跌1.38%、收3,389.79美元。
