“
物聯網應用催熱衛星通訊佈局。
”
文 | 通訊產業報(網) 黨博文
在1982年正式提供服務，有著四十年曆史的國際海事衛星組織（Inmarsat）被收購了！
近日，美國衛訊公司（Viasat Inc）宣佈，以73億美元的價格收購Inmarsat，擴大這家總部位於美國的公司的衛星和地面通訊服務。
當前，全球範圍內衛星通訊市場競爭激烈，僅美國本土就有以Starlink和Oneweb為代表的新一批衛星公司掀起了衛星網際網路建設的浪潮，而此次收購無疑一舉創造了一家全球領先的衛星通訊公司，引發了業界的諸多關注。
衛星通訊新巨無霸誕生
Viasat是一家總部位於美國加利福尼亞州的衛星通訊公司，為企業、住宅、商業航空、公務航空、國防使用者提供連結和通訊服務，近年隨著遠洋海運對網路需求的逐步提高，該公司開始關注海事網路通訊市場。
而Inmarsat是全球海事衛星通訊服務提供商，已經透過14 顆在軌衛星提供全球連線服務，在海事領域，Inmarsat目前有大約13萬艘船舶作為安全客戶，有約41000艘船接入了其寬頻服務。另外，Inmarsat還有七顆在建衛星。
衛訊公司指出，合併後的實體計劃將兩家公司的頻譜產品、衛星和地面資產整合到一個全球高容量的混合空間和地面網路中，能夠在快速增長的商業和政府部門提供卓越服務。這將建立一個“綜合多波段、多軌道衛星和地面空對地系統最有利特點的框架，可以在機場和航運中心等高需求地點提供更高的速度、更多的頻寬，更大的頻寬密度，並以低於任何一家單獨公司的成本降低延遲”。
雖然衛星通訊具有諸多優勢，然而，衛星通訊也面臨著高度分散的困境，形成一定的規模和範圍經濟更為重要。
對於此次收購，賽迪智庫無線電管理研究所副所長彭健認為，此次收購計劃對ViaSat有三大利好。
一是增加其頻率軌道和衛星資源。收購完成後，其擁有Ka、L和S波段較為全面的全球頻譜產品組合，以及19顆正在服役的衛星和另外10顆正在建造的衛星，計劃在未來三年內發射。
二是拓展其業務範圍。在海事領域，Inmarsat目前積累了大約13萬艘船舶客戶。2020年，Inmarsat在海事行業的收入為將近4億美元，Inmarsat的海事地位對Viasat業務無疑將形成有利補充。
三是加快其全球化的步伐。收購完成後，ViaSat主要聚焦北美市場，而總部位於倫敦的Inmarsat則專注於歐洲和世界其他地區，此舉將加快ViaSat拓展全球業務的步伐。
“對於Inmarsat而言，加入衛訊公司是在正確時間的正確結合。”Inmarsat執行長Rajeev Suri指出，兩家公司將共同打造一個新的全球性企業，其規模和範圍將有助於塑造一個充滿活力、不斷增長的行業的未來。
掘金物聯網新藍海
總的來看，併購完成後，Viasat將整合與Inmarsat的頻率資源、衛星資源、市場資源，以及人才資源等，建立一個全球覆蓋、高通量的衛星通訊網路，而在這背後，發力寬頻和物聯網兩大領域，特別是與馬斯克星鏈計劃高度一致的衛星物聯網市場，是讓業界最為關注的。
“Inmarsat的雙波段全球行動網路、獨特的L波段資源、在英國的技能和能力，以及全球優秀的技術和運營人才，這些都是衛訊公司業務的有力補充。”衛訊公司執行總裁Mark Dankberg指出，透過共同努力，我們可以推進寬頻通訊，建立新的空間和地面混合網路，透過在新的和現有快速增長的細分市場及地理區域建立和交付創新的寬頻和物聯網（IoT）服務，為客戶帶來更高的效能、覆蓋範圍、速度、可靠性和價值。
據瞭解，在衛星物聯網市場，Inmarsat在今年推出了一項統一的物聯網服務體系，即Inmarsat ELERA。Inmarsat ELERA於今年8月釋出，是物聯網和安全窄帶連線的全球網路，專為移動性物聯網設計，非常適合快速發展的物聯網 (IoT) 世界以及航空、海事、政府和精選企業等領域的全球移動客戶。
在記者看來，ELERA憑藉自身獨特功能，加上Inmarsat的優越頻譜及其衛星網路的理想軌道位置，將對各種新的物聯網應用起到催化作用，惠及從自動運輸和無人機 (UAV) 到工業和農業物聯網應用的方方面面，Viasat的加入勢必更好地拓寬ELERA的市場空間，與此同時，商業價值的兌現也將持續確保Viasat與Inmarsat在衛星網際網路的領先優勢。
加快低軌衛星佈局
當前，物聯⽹的⾏業應⽤蓬勃發展，但物聯⽹背後並沒有⼀張專⽤的⽹絡作為其通訊基礎⽀撐，⽬前我國仍有超過70%以上陸地⽆⼈區、100%的海上和空中沒有⽹路覆蓋，衛星通訊具有全球覆蓋、實時通訊和低功耗等特點，能夠有效補充地⾯通訊⽹絡覆蓋盲區，極⼤地擴充套件物聯⽹的應⽤範圍。
在衛星通訊概念提出50年後，衛星通訊的投入成本隨著技術進步明顯下降，各國紛紛將衛星通訊建設上升為國家戰略，衛星通訊發展迎來新風口。
然而，衛星通訊從“能用”到“好用”，一方面要立足衛星通訊“全球覆蓋”的獨特優勢，深耕通訊、航海、航天、應急救援等垂直行業，進一步擴大在行業市場的優勢。另一方面需要大力發展大容量、高速率的高通量衛星和低軌寬頻星座，降低應用成本，拓寬萬物互聯的應用市場。
隨著我國商業航天市場的逐步開放，衛星國家隊和許多民營企業紛紛佈局衛星網際網路星座產業，也帶動了通訊小衛星研製、火箭發射、衛星通訊系統終端裝置與軟體應用市場爆發式發展。
日前，工信部發布的《“十四五”資訊通訊行業發展規劃》中明確提出，發加強衛星通訊頂層設計和統籌佈局，推動高軌衛星與中低軌衛星協調發展。推進衛星通訊系統與地面資訊通訊系統深度融合，初步形成覆蓋全球、天地一體的資訊網路，為陸海空天各類使用者提供全球資訊網路服務。
需要指出的是，雖然衛星通訊具有諸多優勢，然而，衛星通訊也面臨著高度分散的困境，形成一定的規模和範圍經濟更為重要，為了充分利用好頻率軌道等稀缺資源，當前，世界網際網路衛星公司開始逐步整合，擴大服務規模和範圍，以增強未來的競爭力。
談及我國衛星通訊如何高質量發展， 彭健認為應從四方面著手。
一是研究制定出臺國家層面的低軌衛星通訊發展指導性檔案，有機整合我國現有的星座網際網路建設規劃，實現低軌衛星通訊領域各主體力量的協同。
二是統籌優勢力量和資源，加強頻率軌道相關基礎研究，面向長期發展需求儲備空間頻率資源。
三是瞄準產業全鏈條發展目標，加快關鍵核心技術攻關，打通產業發展的“痛點、難點、堵點”，並積極參與全球標準和規則制定。
四是以應用場景為先導，優先在偏遠地區寬頻接入、空中網際網路、衛星物聯網等方面佈局，在技術和標準成熟的同時，儘快實現規模化應用，向全球輸出衛星通訊在不同應用場景下的“中國方案”。
可以預見，低軌衛星網路作為構建泛在無縫服務網路中的重要組成部分，是推動我國衛星通訊邁向縱深發展的關鍵，為實現低軌衛星與地面網路的充分融合和協調發展，並適應新一代通訊網路業務需求，還需要從技術、場景、政策等方面不斷推動，加快我國低軌衛星的更好佈局。
編輯：胡媛
指導：新文
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