來源：蓋世汽車 星雲
據外媒報道,隨著通用開始向純電動汽車過渡,其生產理念已經很明確:充分利用已有的資產。
通用全球製造和可持續發展執行副總裁Gerald Johnson表示,該公司將改造其現有的裝配廠以生產電動汽車,將發動機廠轉化為電池生產設施,並在變速器廠生產電動驅動裝置,以此來降低電動汽車的製造成本。
Johnson在上週對投資者進行的演講中表示,2025年時,電動汽車的產量將佔通用在北美的生產總量的20%。到2030年,預計這一比例將達到一半。
Johnson透露,每翻新一座現有工廠,而不是建造新的工廠,將為通用節省15億美元。到2030年,這將為該公司總共節省150億美元的資本支出。到通用汽車將其全線產品轉換為純電動汽車時,總成本節省金額將達到300億美元。
通用的這一戰略與競爭對手福特形成了鮮明對比,後者最近宣佈將在田納西州和肯塔基州的兩個新園區建立電池工廠和電動皮卡工廠。
去年,通用開始對其底特律-哈姆特拉姆克裝配廠(Detroit-Hamtramck Assembly)進行改造。該工廠的名稱已經變成了“零號工廠”(Factory Zero),今年秋天它將開始生產GMC Hummer EV。在這次改造中,通用利用了其中80%的現有基礎設施和裝置。
Johnson透露,工廠改造和先進技術更新的成本是建設全新工廠的三分之二左右。而且對現有工廠進行改造還能節省時間。零號工廠在改造開始後不到兩年就開始了預生產,而在那些同時生產汽油動力汽車和電動汽車的工廠,如田納西州的斯普林希爾裝配廠(Spring Hill Assembly),改造的速度甚至更快。相比之下,如果新建工廠,從破土動工到開始生產,通常需要4年時間,而且新工廠還需要更多的時間進行驗證、除錯和協調工作。
Johnson稱,通用不需要新建工廠的另一個原因是,電動汽車和燃油車的大部分裝配過程都是相同的。雖然動力系統不同,但是所有汽車都要有座椅、車門和許多其他相同的配件。Johnson表示:“電動汽車和燃油車在車身車間和噴漆車間內花費的時間是一樣的。事實上,我們可以用當前生產一輛內燃機汽車所需的相同工時,來生產一輛簡單的電動汽車。”
