有著“中國鐵路第一車”之稱的“毛澤東號”機車是全國第一個，也是迄今為止唯一一個以“毛澤東”的名字命名的機車。
這條被鐵路人親切地稱為“主席號”的機車是怎樣誕生的，又是如何落戶北京的呢？
誕生於戰火紛飛的年代
1946年4月，哈爾濱解放。當時鐵路運輸動力嚴重不足，黨領導下的哈爾濱機務段工人，為支援解放戰爭前線，開展了轟轟烈烈的“死車復活”活動。在濱洲線肇東站，經過27個晝夜的奮戰，工人們終於搶修出了一臺蒸汽機車。當時派駐該段的軍代表宋力剛提議將這臺機車命名為“毛澤東號”，以激發工人階級跟黨走的決心，擴大黨的影響，團結帶領工人支援解放戰爭。10月30日命名大會召開，哈爾濱鐵路局局長劉居英宣佈了命名。這樣“毛澤東號”機車就成為全國第一個以毛澤東的名字命名的機車。
落戶北京豐臺機務段
1949年3月21日，“毛澤東號”機車奉命入關。當晚23時55分，機車組肩負光榮使命，告別哈爾濱走上南下的征途。他們提出“解放軍打到哪裡，‘毛澤東號’機車就開到哪裡；‘毛澤東號’機車開到哪裡，包車負責制就帶到哪裡”的響亮口號，先後在北平、鄭州等地執行支援解放大軍南下的任務。3月27日晨，“毛澤東號”機車到達豐臺機務段落戶北平。
從此，“毛澤東號”機車不但是全國鐵路戰線的一面旗幟，也是北京市工業交通戰線上的一面旗幟。
恢復國民經濟的先行官
1950年6月，朝鮮戰爭爆發。抗美援朝保家衛國運動在全國掀起。“毛澤東號”機車發下誓言和決心：“自願將我們的機車開到朝鮮去，到前方直接援助朝鮮抗美鬥爭。”1950年8月，“毛澤東號”機車司機長李永訪朝回國後，代表機車組在《和平宣言》上簽名。
圖：李永
根據上級指示，機車組一面派出胡春東、郭映福兩名同志駕車赴朝，以實際行動“抗美援朝、保家衛國”；一面把後方當成前線，積極響應中共中央關於迅速恢復國民經濟的號召，率先在鐵路開展愛國生產競賽，並於1950年12月7日首創機車組安全執行20萬公里的全國最高紀錄。
新中國成立初期，“毛澤東號”機車多拉快跑，當好恢復國民經濟先行官的事蹟已在全國工交戰線產生了廣泛影響，學習“毛澤東號”的運動有利地推動了新中國的經濟建設。
毛主席關心機車組的成長
1950年9月，新中國成立一週年前夕，第一次全國工農兵勞動模範代表大會隆重召開。“毛澤東號”第二任司機長李永作為全國鐵路第一位全國勞模，出席了會議。9月25日，李永親自駕駛“毛澤東號”牽引的勞模專列駛進北京站（前門站）。當天晚上，在中南海懷仁堂，他受到毛主席、周總理等黨和國家領導人的親切接見。這是毛澤東主席第一次接見“毛澤東號”司機長。
1950年11月，郭樹德接任司機長。1951年“七一”前夕，機車組的9名乘務員都加入了黨組織，他們聯名給毛主席寫了一封信寄到中南海，向他報告了這個好訊息。1951年10月，全國政協一屆三次會議在北京召開，郭樹德以特邀代表身份出席了大會。
圖：郭樹德（左）與毛澤東（右）
1954年8月22日，毛澤東在接見北京市人大一屆一次會議代表時，再次同郭樹德親切握手。
“毛澤東號”機車組為革命戰爭、社會主義建設和改革開放事業建立了卓著功勳，成為全國交通運輸戰線的一面旗幟和先進典型。
來源：部分內容摘抄自《紅色檔案揭秘》中國檔案報社 深圳市檔案局/編
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來源：CCTV國家記憶
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