河西走廊東起烏鞘嶺，西至星星峽，大家都可以脫口而出。河西走廊由南邊的祁連山脈和北邊的龍首山、合黎山、馬鬃山以及騰格裡沙漠、巴丹吉林沙漠南北夾持形成。這條東西長約1200公里的地理大通道的起點和主體部分基本都在甘肅省境內，但是終點星星峽卻在新疆境內。我們今天就來了解一下星星峽。
有些朋友對星星峽不甚熟悉，可能會誤以為它是一條險峻的峽谷，如長江三峽、虎跳峽、雅魯藏布江大峽谷之類的。實際上並非如此，星星峽並不是特別險峻的峽谷，而是個隘口。
在新疆東部，有個大家都很熟悉的地方——哈密市，在其下轄的伊州區境內，有座星星山。星星山中有一條貫通南北的通道，星星峽就是扼守這個通道的要隘，古稱磧口。之所以叫星星峽，據說因星星山上產石英石，每當皓月當空，山上石英石閃閃發亮，像滿天星斗。因此，石頭叫星星石，山叫星星山，峽就得名星星峽。有不少自駕遊客或者驢友夜宿星星峽，就是為了看看那裡的滿天星斗。
星星峽位於新疆與甘肅交界處，距甘肅敦煌市和新疆哈密市都在200公里左右，G30連霍高速（312國道）是進入新疆東部的最主要線路，星星峽是入疆第一站。過了星星峽，就意味著告別甘肅，進入新疆，將感受到不同的風土人情。哈密是新疆的東大門，星星峽更是哈密的東大門，素有新疆東大門“第一咽喉重鎮”之稱，是兵家必爭之地。
河西走廊的重要是因為有了它的存在，才有了絲綢之路，東西方之間透過絲綢之路不斷地進行貿易、文化各方面的交流，促進了共同發展。在歷史上雖然河西走廊基本上沒什麼變化，但是由於自然環境、政治、經濟、軍事等各方面因素的影響，古絲綢之路的路線卻不斷變化著。
漢朝時期，絲綢之路主要有南北兩條線路，過玉門關和陽關後，一路沿天山南麓塔里木盆地北沿西行，一路沿塔里木盆地南沿西行。
唐朝時，加強了對北疆地區的控制，設安西都護府和北庭都護府。由於塔里木盆地自然環境惡化，孔雀河斷流、蒲昌海乾涸，沙漠化嚴重。雖然絲綢之路南線依然可通，但主要線路已轉至北線，即由瓜州向北，過星星峽至伊吾（今新疆哈密）和高昌（今新疆吐魯番）。
這條線路就是歷史上著名的絲綢之路新北道，也叫伊吾道，玄奘法師西行取經，偷渡玉門關後，走的就是這條路，由於補給出了問題，差點喪命。
儘管過了星星峽將要面對數百公里一望無際、幾乎寸草不生的戈壁（哈順戈壁），但伊吾道相對其它從敦煌西出路線來說，要好過走得多。據史料記載，伊吾道有不少驛館，可接待往來商旅。
邊塞詩人岑參從敦煌西行到北庭都護府(今新疆吉木薩爾北破城子)時，寫過一首《初過隴山途中呈宇文判官》。詩中這麼寫到：“一驛過一驛，驛騎如星流……前月發安西，路上無停留。” 正是由於新北線成為相當長時期的絲綢之路入疆線路，星星峽的重要性才真正體現出來。
清朝鴉片戰爭後，主持虎門銷煙的林則徐被貶至伊犁，就是有星星峽入疆。1875年，左宗棠率領湖湘子弟收復新疆，也是從星星峽走的。據說星星峽曾被改稱猩猩峽，就是始於左公的公文。
星星峽既然是新疆門戶，就具有易守難攻的軍事特質。隨著時代的變遷，星星峽雖然失去了軍事上的作用，但由於蘭新公路的存在，星星峽依然是交通樞紐。但是隨著蘭新鐵路（從星星峽西南紅柳河入疆）通車，星星峽逐漸走向衰落。
星星峽如今是個小鎮，G30連霍高速經過這裡，設有星星峽服務區，每天也是車水馬龍。
