為什麼底盤，是判定一輛車好壞與否的重要標準？
都知道汽車的三大件是發動機、變速箱和底盤，消費者在買車時也大都會關注一輛車的發動機是多大排量，變速箱是AT還是雙離合，唯獨很少有人關注底盤，其實底盤傳遞給消費者的資訊，同樣非常值得參考。
1.底盤結構和用料決定整車行駛質感的下限
拿大眾和奧迪來舉例子，大眾邁騰和奧迪A4L是大眾旗下的普通與豪華品牌的兄弟車型，邁騰在底盤方面使用的是前麥弗遜，後四連桿的懸架形式，而A4L則是前四、後五連桿，而且兩者的調教引數也不同。所以在實際的駕乘體驗中，無論是對大小顛簸的過濾，還有極限操控時帶給駕駛員的信心感，都是A4L要更好一點。，車輛的舒適與穩定性的下限由結構和材料決定，比如鋁合金材料的應用會讓簧下質量更低，舒適性更好；上限由調教決定，不是把幾根連桿的位置結構隨便照抄一下，就得到良好的駕乘體驗。所以買車前進行深度試駕是非常有必要的，質感是透過屁股感覺出來的，不僅僅是配置表的一個名詞和銷售的一套話術。
2.底盤是保證行駛安全的重要基礎
說到安全就離不開碰撞，都知道副車架分為全框式和非全框式，毋庸置疑全框式副車架覆蓋的面積更大，在碰撞時的對力的吸收與分散就更加全面，而一些廠商為了降本增效或者使用年限較長且沒有進行升級改進的造車平臺，依然使用非全框式結構，非全框式結構的副車架尤其在小角度的偏置碰撞中，A柱或者白車身需要承接的能量就會更大，如果車身結構的材料強度同樣較低，那麼就一定會重演當年在帕薩特在中保研的那一幕。
除了碰撞還有就是行駛中的安全，比如在緊急變道時車身姿態是否順滑，給駕駛員的感覺是否可控；緊急剎車時車輛是否會出現跑偏，點頭現象是否嚴重；ESP介入是否迅速，是否突兀，這些都與重要的底盤調教有關，所以底盤是關乎全車安全的重要基礎。
3.底盤決定後期的車輛質量穩定性
後期質量穩定性主要涉及到底盤防腐，比如我們經常聽到過一些早些年的國產車和一些日系車，都出現過“爛大底”的情況，還有各類底盤部件出現生鏽的情況，據有關資料表明，車身鏽蝕超過1%，車身強度就會下降5-10%，所以當底盤出現生鏽以後，不僅影響美觀，也同樣關乎我們的安全。這一點歐系車和美系車做的都比較好，比如出廠就有關鍵部位或者全部的噴塗或者接縫的打膠，還有大眾的空腔注蠟技術，這些都是各類廠家對底盤方面所下的心思，所以通常也很少聽說歐系車美系車出現底盤生鏽，出現最多的也就是底盤的橡膠件老化出現異響，透過更換膠套就可以解決。所以底盤的裝配與製造工藝，消費者同樣不能忽視。
所以消費者買車時，不僅要關注銷售所講的表面，更要關注的是經常被忽略的車輛內在。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
