當下新能源車的普及愈發完善，路上的各種混動、純電車型來來往往，而面對這種大勢，國內外的各家車企都紛紛投身於時代的浪潮中。在新能源領域相較於國產自主品牌來說，海外品牌的動作明顯得慢了半截，尤其是傳統的一線豪華品牌，也不是說沒有隻是感覺陣仗比較小。當我剛有這種想法，誒！來自寶馬旗下的中大型純電SUV，亮相了。寶馬iX，旗艦身份、最高630km純電續航，話不多說我們馬上開聊。
首先從外觀來看，作為一輛純電車，個人認為寶馬iX的前臉是完全合格的，在它身上你似乎看不到一絲油改電的痕跡。但與此同時寶馬iX依然繼承了家族一脈相承的設計，比如車頭最顯眼的雙腎格柵，據稱這個格柵使用了聚氨酯塗層，這種材料能夠在一定條件下，對錶面的一些細微劃痕進行自我修復。此外，兩側的迴旋鏢式高光飾板，以及科技感十足的前大燈，整體呈現出來的未來感很是強烈。
最後要提醒的是，iX3的前艙蓋不能擅自開啟，只有維修的專業人員才能開啟，如果你要換玻璃水的話，把車標開啟直接更換即可。
寶馬iX在車身側面並沒有採用過多的線條去進行點綴，這與“圓石設計”的理念十分契合，整個側身看上去就是一種光滑和圓潤的感覺。此外，寶馬iX並沒有採用當下比較流行的彈出式門把手，它的車門開關隱藏在了凹陷式的設計裡面，考慮到斷電後無法開啟車門，設計師還在其後部加入了一個機械插入口。尺寸方面目前已知寶馬iX的車身長寬高為，4953mm*1967mm*1695mm，3000mm的軸距在中大型SUV領域優勢明顯。
最後來看看看尾部，其實相比於前臉，我更加喜歡寶馬iX的尾部，雖然沒有采用任何當下純電車型的流行設計，但整體的水滴造型卻很是討喜。此外，細長的尾燈在解鎖時會有動態光效，下方兩側的黑色飾板則是在呼應車頭的設計。
寶馬iX的內飾在我看來走的應該是那種極簡風格，強調豪華溫馨感的車廂，在多數實體按鍵的佈局上做了減法，這一切也是為了整體的簡約美。懸浮式雙聯大屏可以說是整個內飾最吸睛的地方，換擋區域的原木材料在其下方還隱藏了觸控按鍵。據稱寶馬iX內飾的皮質材料，經過了橄欖葉萃取物的處理，一方面迎合了環保需求，一方面則是讓皮質材料更加柔軟且減少異味。最後，六邊形方向盤整體造型十分前衛，至少在目前的消費級產品中很少有出現，這種造型既擴充了腿部空間，又增加了儀表盤的可視區域。
據悉寶馬iX的動力部分，由xDrive 40、50這兩種組成，其中xDrive 40的最大功率為326馬力，峰值扭矩630N·m，純電續航里程為425km，官方公佈的零百加速時間為6.1秒。而xDrive 50最大功率523馬力，峰值扭矩765N·m，純電續航里程能達到630km，官方公佈零百加速時間為4.6秒。
總結：目前寶馬iX暫未上市，因此已知的資訊相對較少，像配置、車機、駕駛質感，以及動態實測等方面，都沒有任何引數或資訊流出。但能夠感受到，在寶馬iX身上設計師和工程師傾注了不少心血，加上旗艦級的定位、中大型的尺寸，以及作為一線豪華品牌的純電革新產品，iX未來正式上市後，勢必會受到不少業內人士和消費者的廣泛關注。
