來源：環球時報
美國彭博社10月24日文章，原題：對於德國可能的新領導人朔爾茨來說，漢堡正處於對華關係難題的中心中遠海運（COSCO）的歐洲總部佔據漢堡一個優質的海濱位置。上個月達成收購一個集裝箱碼頭股份的交易後，這家中國海洋運輸巨頭即將擴大其業務。
但現在的難題是，隨著美中緊張關係蔓延到全球供應鏈，這種經濟聯絡是否讓漢堡——德國最大的港口——暴露在變幻莫測的大國政治風險之中。
如何處理這種微妙的利益平衡，將是德國下屆政府從一開始就面臨的挑戰。可能擔任德國下一任總理的朔爾茨是漢堡人，2011年到2018年擔任該市市長。2018年他在默克爾的聯邦政府中擔任財政部長。到2019年，德中貿易總額已激增至2000多億美元，其中一半經由漢堡。但朔爾茨對自己若領導歐洲最大經濟體，其對華政策可能如何保持了戰略模糊。他所在的社會民主黨的競選綱領幾乎沒有提及中國。
某種程度上，世界人口第一大國是漢堡港口最大的貿易伙伴。漢堡是歐洲第三大港口，卻是歐洲大陸第一大鐵路港，作為“新絲綢之路”的一部分，每週有200多輛集裝箱列車通往中國。漢堡港務局稱，今年前6個月，漢堡港對華海運集裝箱吞吐量是對其第二大夥伴美國的4倍多。
中遠海運是在漢堡設立辦事處的550多家中國公司的其中一家。該公司營銷和戰略發展副總裁表示：“漢堡是我們歐洲子公司的所在地，也是我們建立歐洲服務網路的地方。我們希望看到後默克爾時代中德關係繼續得到改善。”
與中國的關係不會被打亂。德國沒有一個政黨想迫使德國企業撤出中國。據一位熟悉中國政策和產業的人士稱，德國企業界的願望是希望下屆政府在對華政策上有更明確的路線，並在其做法上有更多歐洲共識。
中國歐盟商會主席伍德克說：“在北京看來，默克爾坦誠直率，不是那種在北京表現得友善，回到柏林就翻臉的人。我想這是中國領導人所欣賞的。”他認為，朔爾茨“也是這種人”。（喬恆譯）
