在今年較早的時候，阿普利亞（Aprilia）面向亞洲市場推出了250cc版本的RS車型。如今Tuono車型也同樣面對亞洲市場更新了250cc排量，而這種亞洲專版主要指國內市場。這個車款是由國內的宗申-Aprilia合資車廠推出的，從最新的檔案來看命名是APR250-S，國內稱之為GPR250S。但無論如何命名，都無法掩蓋這款車就是阿普利亞在歐洲市場的Tuono125的250cc版本。
國內特供
Aprilia這款250cc國內特供版本，外觀上並沒有採用2021款的Tuono造型；而是更像Tuono125這款車2017款的版本外觀，而更早之前宗申阿普利亞推出的GPR250R同樣沿用了阿普利亞RS125車型上一代的外觀設計。而回到本次主角的GPR250S，簡單來說這臺車的外觀方面相較Tuono125車型2017版本，調整僅限新的大燈和鼻子部分，除此之外則使用了舊的元件和產線用於節省研發成本。
無論是宗申-Aprilia推出的GPR250R還是GPR250S，動力方面使用的都是同一款249cc的單缸發動機，最大功率27.5馬力，相較之前的150版本，這個提升算是很大。但需要注意的一點是，發動機和RS125以及Tuono125一樣是透過螺栓固定在車架中的。
配置方面40mm倒置前叉、後單減避震器，制動則是300mm前剎盤配四缸徑向卡鉗，並標配了ABS來提升騎行安全度。但各位車友需要注意的是，即便國內特供的阿普利亞GRP250R 和GPR250S配置看起來不錯，但這些配置和歐洲款的125是一樣的，甚至250版本的輪胎寬度都是和125版本同樣規格，前100/80-17，後130/70-17。
綜合來看，雖然阿普利亞在國內終於將萬年不變的150車款升級到250cc排量，但實際上的規則和歐洲區域的125一致，只是排量更大而已。而阿普利亞真正的250cc車款是RS250，只在歐洲市場推出過，並且僅限賽道使用，也是義大利單一的品牌賽車系列最小排量產品，由於是賽道使用，這款車還增加了馬祖奇的鍛造輪轂，以及鮑魚卡鉗和歐林斯的後減震。而國產特供版，也只能當作是賽款250的量產版本了。
對於這樣一臺特供版的阿普利亞Tuono250，各位車友你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
