如果手握17萬預算你會買什麼汽車，很多車友會在合資汽車之間猶豫不定，不過拿來買一臺2.0T的國產SUV，難道就不香嗎？比如廣汽傳祺GS4 Plus和長安CS75 Plus，這兩款車均是國產緊湊型SUV的熱門車型，至於究竟誰更值得入手，我們透過兩款車的2.0T車型，做一次實測對比分析！這裡還要說明一點的是，選擇這兩款車進行對比，也在於它們搭載了手自一體變速箱，雖然一個是6速一個是8速。

動力對比：

既然是特定了2.0T車型，那麼動力自然要放在第一位，廣汽傳祺GS4 Plus的2.0T發動機最大馬力為252匹，峰值扭矩為390牛米，匹配的6速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為7.5秒，工信部百公里油耗為7.7L。長安CS75Plus搭載的2.0T發動機，最大馬力為233匹，峰值扭矩為360牛米，匹配的8速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間同為7.5秒，工信部百公里油耗為8.1L。

不要著急，再看看實測結果，廣汽傳祺GS4Plus的實測百公里加速時間為8.09秒，長安CS75Plus的實測百公里加速時間為8.69秒，雖然我們的成績不代表唯一性，但是在相同的環境，以同樣的方式連續測試10次，兩者之間的差距比不會有太大出入。

就實際測試感受而言，雖然廣汽傳祺GS4Plus搭載的是6AT變速箱，但是動力響應很快，252馬力+390牛米的更強動力，在加速時讓其有著更好的發揮，特別是在0-40公里的初段加速中表現優秀，而長安CS75Plus搭載的8AT變速箱，在起步的時候會有一些動力延遲，2擋以後才會進入到平順的狀態，但是整個加速過程G值穩定且比較平淡。

這裡還是有一些遺憾，不管是廣汽傳祺GS4還是長安CS75Plus，它們的動力引數都已經可以和BBA的2.0T發動機比肩，但是就實際測試結果而言，還是比不上寶馬X3、奧迪Q5L這些體型更大的中型SUV，很大一個原因，就是國產汽車的變速箱在整體技術、發動機匹配以及傳動效率上，還是有著很長的路要走。

此外我們還分別測試了廣汽傳祺GS4Plus、長安CS75Plus的制動距離，前者百公里緊急制動距離為36.92米，後者距離則為42.54米，在這個環節上廣汽傳祺GS4 Plus著實讓人意外。在百公里油耗測試中，廣汽傳祺GS4Plus的百公里實測油耗為8.9L，長安CS75Plus的實測油耗為9.6L。

在底盤質感上，兩款車均採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。廣汽傳祺GS4Plus調校的比較均衡，既有穩定強健的支撐力，也有著足夠舒適的濾震性；長安CS75Plus的底盤在舒適性上同樣優秀，但是在透過起伏路面、急剎車的時候，能感覺到後懸掛的行程更長一些，車身穩定性略遜於廣汽傳祺GS4Plus，也是因為傳祺GS4Plus的重心略低一些，兩款車在均速行駛的時候區別並不明顯。

配置對比：

接著說說配置對比，我們就以兩款車的頂配車型決一高下，廣汽傳祺GS4 Plus 390T自動星際版售價14.98萬元，長安CS75Plus 2.0T自動旗艦版售價15.49萬元。

在常規配置差異上，廣汽傳祺GS4Plus多出了方向盤換擋、座椅真皮材質、前排座椅通風、手勢控制、面部識別、CarLife/Carplay、矩陣式LED車燈。

長安CS75Plus則多出了道路交通標誌識別、發動機啟停、藍芽鑰匙、轉向輔助燈、64色氛圍燈、後排隱私玻璃和溫度分割槽控制。

從數量上而言，兩款車採用了差異化競爭，但是從使用感受上而言，廣汽傳祺GS4Plus則要更加先進，它的手勢控制和麵部識別是一個不容忽視的加分項，雖然在功能性上沒有達到極高的智慧化水準，但是有和沒有之間，總是會讓人感到實際存在的落差，再結合兩者之間的實際售價，廣汽傳祺GS4Plus的價效比還是高出那麼一點點。

空間對比：

雖然兩款車的軸距同為2710mm，在前後排腿部空間上有著難分高下的表現，不過廣汽傳祺GS4Plus的車身尺寸更大，為4710*1885*1726mm，而長安CS75Plus的車身尺寸為4700*1865*1710mm，所以在頭部和橫向空間上，廣汽傳祺GS4Plus要更勝一籌。

在後備箱尺寸上，長安CS75Plus的整體容積在620-1450L之間，而廣汽傳祺GS4Plus的後備箱容積為670-1450L之間，在後排座椅靠背沒有放倒的前提下，後者的裝載能力要更強一些。

總結：

透過對比動力、配置、底盤、節能以及價格，廣汽傳祺GS4Plus的價效比顯然要更高，特別是動力和節能方面表現的更具優勢，但同樣不能否認，長安CS75Plus的價格也符合產品價值，兩款車都是國產緊湊型SUV裡的優秀作品，可以很細緻的找到兩者之間的區別，但是從實際使用的角度而言，其實都一樣值得入手。