導語：隨著國內緊湊級SUV市場近幾年的快速發展，從品牌到產品都開始加速產品的佈局與完善，而對於各家的“拳頭產品”就更要注重市場反饋，及時更新產品配置或是老車主反應的小問題，才能保持“活力”。而作為真正意義上的“國貨SUV代表”，長安CS75PLUS在上市之後的“爆火”現象算是給長安的SUV產品系列當了很好的榜樣，無疑也就成為了目前長安最走量的SUV產品，在設計以及配置上都屬於率先採用了長安的“明日系列”。而在今年8月，2022款長安CS75PLUS也正式上市，繼續沿用了“明日設計”風格，並且優化了產品配置、精簡了在售車型。
持續“戰鬥”，運動感突出
首先作為年度改款車型，2022款長安CS75PLUS在新車的外觀設計上繼續採用了“明日設計”語言，面對當下市場中逐漸年輕的SUV產品設計，現在這套設計還能打動多少人的心？
在新車的前臉部分優化了此前“戰鬥機機翼”元素的進氣格柵設計，寬大的進氣中網依舊能夠很好的建立車頭寬大的視覺效果，而兩側重新設計的導風槽以及風刀造型更加立體飽滿，猶如戰鬥機的機翼兩側一般，雙色的搭配也是最初“明日設計”的一個主要元素，到現在應用在長安的多款新車當中。全車的線條設計都向車頭集中，看上去讓人想起了決賽衝刺的感覺，非常激進。
而在燈組的設計上同樣沿用了貫穿式的LED光源日行燈設計，將兩側鋒利的大燈燈組連線起來，並且在新車中也會配備有LED水晶大燈，更顯精緻。同時2022款的CS75PLUS也實現了全系標配LED光源，並且提供有自動遠近光燈功能，有效的提升了夜間用車的燈光效果。
車尾的設計還是我個人最喜歡的部分，首先是鳳凰火焰尾燈的造型設計雖然不是時下流行的貫穿式尾燈，但在夜間的辨識度卻非常出色，其次就車身下方設計的雙邊共四出排氣非常戰鬥，搭配寬大的擴散器造型，將整臺車的運動感直接拉滿。
除了設計更加運動，2022款CS75PLUS還選用了全新的雙層色漆工藝，除了提升漆面質感，也能夠有效提升車漆的耐久性、耐酸雨性以及耐擦傷性，相比於多數SUV產品所採用的普通漆面工藝能夠提升50%的“抵抗力”，這一點的確非常討喜。
運動氛圍不減，座椅配置提升
其次，作為年度改款車型，內飾上也繼續採用了更加成熟的設計方案，同樣也擁有一個官方的名稱——“明日關懷座艙”，在整體的設計佈局上同樣採用了非對稱式的設計佈局，能夠看到的是標誌性的貫穿式雙聯屏設計以及三幅式的D型多功能方向盤。
新車的內飾同樣提供有兩種配色選擇，紅黑撞色的搭配更加運動立體，全黑配色的內飾雖然更加穩重，但也能夠感受到強烈的運動氣息，當然你可以根據自己內心的喜好來選擇內飾的顏色風格。
而之所以說黑色的內飾也同樣不失運動氣質，主要的原因來自於全系都標配了的一體式賽車運動座椅設計，側翼的設計能夠為腰背提供很好的包裹性。同時在座椅配置上也進一步最佳化，2022款車型中將會全系標配主駕駛位電動座椅調節，並且在1.5T動力自動尊貴版的車型中加入了副駕座椅電動調節功能以及前排座椅加熱功能，有效提升了日常用車的實用性。
值得一說的是，CS75PLUS的內飾除了用料豐富之外，在工藝上也非常厚道，車內皮質包裹的縫線都非常細膩，在接縫處也都處理的非常規整。搭配銀色拉絲飾板以及車內的軟質搪塑材質，進一步凸顯車內設計的層次感。
智慧互動加持，實用配置豐富
在2022款車型中，長安CS75PLUS去掉了手動擋的入門車型以及1.5T+6AT的入門版車型，從售價上來說沒有調整，新的2022款車型中精英版雖然售價為11.79萬元，但是從整車的配置上來說是與2021款1.5T先鋒版（售價11.79萬元）車型幾乎一致的。而在全系的配置清單上可以看到，新車在年度改款之後將會新增不少實用性更高的配置。
首先來看看新車增加了哪些配置，第一個我想說的就是全系增加了自動雨刷功能，有效保證了雨天駕駛時將注意力全部放在行車路線上，而不用擔心視線受阻。
而還有一項新增的實用性配置就是內建行車記錄儀，提升了日常的用車實用性。
而在車內的科技配置上當然也有新增的配置，注意觀察雙12.3英寸液晶螢幕的左側，有一塊藍色的觸控螢幕，2022款車型當中新增的這塊觸控螢幕中集成了陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能，更便於駕駛員快速操作。
同時車機系統依託騰訊生態系統的加持，配合車聯網功能，除了線上導航、音樂等常用功能之外，還能夠提供更豐富的生態應用以及娛樂功能，全系還配備了原生車載微信，實用性更高。
A+級定位，空間真的很實用
車內除了功能配置方面，全車4690/1865/1710mm的尺寸以及2710mm的軸距尺寸也為這臺A+級SUV產品帶來了很好的空間佈局方案，空間實用性更強。
體驗者身高180cm，體重約87kg，將前排座椅調整至正常駕駛位後，後排的膝部空間還有兩拳多一指的餘量，而頭部空間以最低點為參考還有完整的四指餘量，最高點還有一拳多三指的餘量，整體的乘坐空間非常不錯。
而值得表揚的是後排純平的地臺設計，讓車內可以舒服的坐下三個人。並且在配置上還提供有後排獨立的出風口以及USB充電介面，日常出行的功能需求完全能夠滿足。
而在儲物空間的表現上也非常“變態”，常規裝載需求下可以提供620L的儲物容積，如果需要用到更大的裝載空間，可以將後排座椅比例放倒，一個1450L的“小貨車”就出現了，並且後排座椅放倒之後基本純平的設計也很大程度的提升了空間的實用性。
還是同級唯一的2.0T+8AT
最後，關於一臺車的核心部分依舊是它的駕駛與動力配置，雖然當下十萬級的緊湊級SUV產品中能夠配置2.0T高功率發動機的車型已經不少了，但多數產品都採用了價效比更高，更容易調校的雙離合配置，一旦上到成本更高、更吃調校的AT變速箱之後，售價也就普遍拉昇至15萬上下了，但在2022款CS75PLUS當中，依舊是全系採用AT變速箱，配備8速手自一體變速箱的2.0T自動領航型依舊為13.99萬元。
2022款車型同樣提供兩套動力組合，其中藍鯨1.5T高壓直噴發動機最大輸出功率達131kW，峰值扭矩265N•m，匹配的變速箱是來自愛信的6AT手自一體變速箱，目前已經經歷了超過1000萬公里的使用驗證，可靠性非常出色。
而大家更關注的藍鯨2.0T動力最大功率達171kW，峰值扭矩為360N•m，這臺發動機也是長安本部與長安英國中心合作開發的動力系統，目前擁有74項智慧財產權專利。而傳動系統採用愛信8AT變速箱，更綿密的齒比設計除了提升換擋時的平順性之外，還能夠有效降低高速巡航時的油耗水平。新車還全系標配了怠速啟停技術，確保城市用車更多的車主也能擁有很好的燃油經濟性。
而在駕駛安全配置上，長安CS75PLUS也提供了非常豐富的配置，例如高速實用性較高的IACC全速域智慧巡航系統，配備自動跟車功能，還可以喚醒小安，透過語音來調整巡航車速。而在被動安全方面，長安CS75PLUS在除了1.5T精英型車型外的其餘車型中都配備有8個安全氣囊配置，同時高強度車身也在C-NACAP測試中拿到五星評級、中保研碰撞測試中6項全優，同時在雙美標碰撞標準下全優透過，足以證明產品的被動安全實力。
阿川評車
正如開篇所講，如何能夠在這樣快速更迭的市場中保持一個產品的“活力”，其中一個最穩妥也是最繁瑣的辦法，就是不斷的做年度改款，不斷的最佳化大家期待的產品配置，修復產品出現的各項小問題。在2022款長安CS75PLUS的車型調整以及配置調整上可以看到，這臺SUV依舊是長安品牌下的SUV“頂樑柱”，新增的自動雨刷、智慧互動配置等功能也讓它更好的符合國內使用者的實際實用需求。同樣的，如果你想買一臺2.0T+愛信8AT變速箱的大尺寸緊湊級SUV產品，那麼15萬以內依舊只有長安CS75PLUS可以選擇了。
