風光品牌旗下產品一向以極高的價效比著稱，風光500則是代表車型之一，花七八萬塊錢就能買到顏值、配置、空間、動力還都OK的緊湊級SUV，這在幾年前可是不敢想的。就在前不久，2022款風光500上市，售價區間為6.18萬-8.58萬元，我們也在第一時間對該車進行了靜態解析，而這次則要開起來著重體驗其新增的1.5T動力還會給我們帶來多少驚喜？
2022款風光500動力部分最大的亮點就是除了保留1.5L自吸車型外，又新增了1.5T車型，其搭載的SFG15TA發動機最大功率為110kW、最大扭矩為220Nm，曾獲得“中國心”十佳發動機榮譽稱號。
傳動部分，與這臺1.5T發動機匹配的是6擋手動或CVT變速器，此次我們試駕的車型就搭載了1.5T+CVT的組合。值得一提的是，風光品牌一直堅持的整車質保7年或15萬公里，發動機等五大核心零部件質損、整車置換不修等政策(限首任車主)，這些優良傳統同樣體現在1.5T車型上。
老實講，風光500 1.5L自吸車型其實已經可以滿足日常需求，那麼為什麼還要多弄個1.5T，這顯然是為了吸引更多年輕消費者，而這並不是讓你激烈駕駛，而是要給你更得心應手的感受。得益於小慣量渦輪增壓發動機低轉高扭的特點，1.5T車型顯然要比原來的自吸車型更有爆發力，特別是在市區內的起步加速、超車，都表現的很輕快。
新車油門響應比較積極，中前段加速感受良好，如果拉高速，受到排量影響，後勁略有不足，如果高速中再超車需要留出更多距離。
與發動機匹配的這臺CVT變速器充分發揮了其先天優勢，加速非常平順，換擋過程沒有頓挫感，開起來給你的感覺相當舒適，當然也有先天不足，比如突然的減速再加速難免會有些反應慢，這都無傷大雅。它還提供了Sport運動模式，切換後油門變得更加積極，轉速也保持在更高處，相應的發動機噪音也會更大，個人感覺平時D擋足夠了。
新車制動系統的調節也讓你很舒適，其踏板力度適中，踩下後製動力釋放的非常線性，不會有感到前段較軟的情況。
新車三幅式方向盤大小適中，握感出色，兩側多功能按鍵簡潔實用，轉向調教略顯輕盈，非常適合女司機駕駛，比如挪車、低速調頭等都很輕鬆。
底盤懸架方面，新車並沒有過度的強調舒適性，也就是我們常說的軟，而是有效的保證了支撐性，過溝溝坎坎時你甚至會感覺到一些韌勁。
按理說，這個價位的車型不同談什麼NVH方面，但這絕對是加分項，新車對於外界噪音的抑制還算不錯，比如胎噪和風噪，發動機噪音則會隨轉速的拉高而漸漸增大，你不能奢望其有多棒，但在同級裡處於領先水平。
回顧之前的靜態表現，作為一款主打年輕消費者的入門緊湊級SUV，新車依舊保持時尚動感的整體造型，其中前臉最明顯的變化就是採用了全新的金屬銀灰網狀矩陣式格柵，並與LED前大燈緊密相連，另外底部增加了醒目的紅色裝飾條，營造出更運動的視覺效果。
新車大部分車型均配備鹵素大燈，頂配車型則採用LED光源，同時全系標配大燈高度可調和延時關閉，高配車型還增加了自動大燈功能和LED日間行車燈。另外，新車全系標配外後視鏡電動調節功能，高配車型還增加了電動摺疊、加熱、鎖車自動摺疊功能。雨刷部分，高配車型配備了雨量感應雨刷。
新車側面腰線非常飄逸，再加上向後逐漸收緊的的側車窗以及隱藏式D柱設計等細節，都為該車增色不少。車尾部分比較飽滿，凹凸有致的橫向折線富有層次感，同時運動尾翼和魅眼黑分體式尾燈足夠搶眼。所拍車型採用規格為215/60 R17的朝陽牌輪胎，並搭配了花瓣形的槍灰色輪圈，穩重不乏運動。
來到車內，全新的景泰藍配色甚是搶眼，依舊是簡約的雙色運動風格設計，具有良好的層次感，再加上渦輪狀空調出風口、大尺寸液晶屏、為數不多的物理按鍵等細節都為該車增色不少。再看內飾用料和做工，儘管售價親民，但絕沒有半點糊弄，看著摸著沒有你想的那種廉價感，特別是新配色的加入，堪稱點睛之筆。
傳統雙圓形指標式儀表顯示清晰明瞭，中間3.5英寸液晶屏內容較豐富，日常駕駛足夠用。
新車配備了8.8英寸懸浮式液晶屏，具備衛星導航系統、百度CarLife、4G車聯網、語音識別控制、360度全景影像及OTA升級等功能。所拍車型配備了自動空調，操作區域設計的很有檔次感。
新車全系標配了皮質座椅，材質較為柔軟，填充物厚實，中間淺色部分還進行了打孔處理，挺顯檔次，前排座椅支援手動調節，後排座椅支援比例放倒，中間位置未設定頭枕。
超闊全景電動天窗的加入明顯提升了該車的檔次感，這也是國內消費者最愛的配置之一。新車還配備了360°全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、ESP車身穩定控制、陡坡緩降等配置。
寫到最後：透過此前的靜態實拍和這次的動態試駕，我們可以看出2022款風光500的每處升級都非常有針對性，比如新內飾配色的使用和新增1.5T車型，再加上本來就不錯的綜合素質，都讓該車成為8萬級極具競爭力車型。作為人生第一輛SUV，選擇2022款風光500準沒錯!
