隨著消費升級，越來越多消費者選車時也不再滿足於單純的功能性，更個性更運動的轎跑SUV就是一個很好例子，從十幾萬到一百多萬，越來越多SUV都推出了溜背Coupe造型的版本。在融合轎跑的性感、SUV的實用、賓士的豪華以後，梅賽德斯-賓士GLE轎跑SUV是否能堪稱全能座駕？
運動元素完美融入優雅
GLE轎跑SUV的前臉設計與GLE如出一轍，採用了賓士最新的家族式設計，點陣式中網搭配巨大的三叉星徽非常具有辨識度，AMG套件的加持讓整臺車顯得更加年輕。
GLE轎跑SUV全系標配全LED大燈，這臺試駕車更是選裝了幾何多光束LED大燈，能在開遠光燈時自動甄別對向來車及行人，單獨關閉對應區域的遠光束，避免晃到別人。
側面的溜背式造型無疑是整個外觀最大的亮點，流暢的車頂弧線搭配後備廂上略微上翹的鴨尾顯得有很強的力量感。車身的長寬高分別為4955、2018、1716mm，軸距為2935mm，相比GLE SUV短了60mm，官方表示這是為了獲得更好的操控性。
除了溜背造型以外，GLE轎跑SUV的尾燈也與GLE有著明顯的差異，三角形的尾燈更有設計感；後包圍上的黑色仿擴散器裝飾相比起GLE上的鍍鉻條裝飾運動感強了不少。
整個外觀唯一不太滿意的是20寸的輪轂對於這種級別的SUV來說顯得有點偏小了，削弱了整車的運動氣息，希望賓士能推出21或者22寸的輪轂可供選裝。
空間不是賣點，也不是短板
內飾延續了熟悉的賓士家族式設計風格。值得注意的是GLE轎跑SUV不再提供木紋飾板可選，取而代之的是銀色以及碳纖維飾板，相比起GLE要顯得更加年輕一些。
中控臺的雙12.3英寸連屏設計成功引領了一個時代，成為一眾品牌爭相模仿的物件。全新的MBUX系統支援觸屏、觸控板、手勢控制、自然語音識別互動等多種操作方式。
作為一臺落地過百萬的豪車，GLE轎跑SUV的配置當然不會讓人失望：64色氛圍燈、Carplay、車載PM2.5過濾、全車無鑰匙進入、全景天窗、電動後備廂、自動泊車都是全系標配。而我們這次試駕的頂配版本更是標配了13揚聲器的柏林之聲音響系統，讓聽覺有極致的享受。
GLE轎跑SUV的主駕座椅帶有8向電動調節+4向電動腰靠調節+電動腿託調節+3組座椅記憶+通風與加熱，功能性方面已經是無懈可擊了。
短軸距加上掀背造型註定了後排空間不是GLE轎跑SUV的賣點，但好在整體空間並沒有跨級別的下降，完全在可接受的範圍內。
行李廂在常規狀態下的容積達到了655L，通過後排比例放倒可擴充至1790L，即使對於一臺中大型SUV來說也是一個比較可觀的水平。
舒適依然是主旋律
此次試駕的GLE 450轎跑SUV搭載了2.5T直列6缸發動機，最大功率為270kW，峰值扭矩為500Nm，匹配9G速手自一體變速箱和全時四驅系統，官方0-100km/h加速時間為5.9秒。
無論是動力引數還是加速資料來看，GLE 450轎跑SUV的動力相比同級對手的3.0T也毫不示弱。雖然資料看著很猛，但實際上它的動力並不暴躁，即使在最運動的模式下給人感覺更多的是從容不迫，在48V電機的加持下，這臺2.5T無論是低扭表現還是執行品質，都有相當出色的水準。
另一個讓人驚喜的是它的油耗表現，只要不是很暴力的駕駛，GLE 450轎跑SUV大部分時間的綜合油耗都只是10L/100km出頭，巡航時的油耗甚至不到8L/100km。
GLE轎跑SUV全系標配了可調節軟硬與高低的空氣懸掛，帶來了極其舒適的舒適性表現，無論大小坑洞都能乾脆從容的過濾；出色的靜謐效能讓人更加沉醉於安逸的駕乘氛圍中。
GLE轎跑SUV相比起GLE來說操控也有所提升，但提升的幅度並不算很明顯。在激烈駕駛時依然能感覺到很有分量的體型和自重，加上偏舒適的轉向設定和底盤設定，讓它距離卡宴這種SUV運動標杆還是有一定的差距。
寫在最後
賓士深厚的設計功底讓GLE轎跑SUV有著相當高的顏值，既保留了賓士一貫的優雅同時融入了運動元素，50歲大叔不會嫌不夠體面，25歲小青年不會嫌太老氣。除了顏值以外，GLE轎跑SUV依然延續了賓士一貫以來的豪華與舒適。你可以有很多理由拒絕轎跑SUV，例如不夠實用，價格更高等等，但選擇轎跑SUV只需要喜歡這一個理由。
