眾所周知，在豪華圈，以往任其他品牌想盡辦法打折，堆效能配置，也難以撼動BBA的霸主地位。可這種現象，既讓那些強勢品牌高人一等，也開始讓它們驕傲，韭菜的香味，讓他們越來越不把口碑跟實力當回事。就比如這些年的賓士，明明在利潤上很是令人羨慕了，但它還是在想盡辦法多賺一點，鋁合金換成普通鋼材，真皮換成仿皮，低功率2.0T換成1.5T，讓人直呼幸好“賓士不坑窮人”，可富人真就是人傻錢多麼？最近林肯銷量的大漲給出了答案。
富人分很多種，可即使他們很多是因為幸運、有財運而變得富有，但大多都不傻。而之所以會被一些強勢的豪華品牌當成韭菜，一部分是因為買車的時候並不怎麼關注效能和價效比，大家都買所以他也買了，屬於一種從眾和不在乎；但也有那種心知肚明是在交智商稅，卻因為現實原因不得不隨大流的使用者。他們的心聲，解讀起來就是：要不是小老百姓普遍覺得越貴越好，我才不花那個冤枉錢給你割韭菜，但為了辦事的時候省點麻煩，也就忍了。
比如，進入到日常生活的場景中，你去談生意也好，進高檔小區拜訪客戶也罷，開什麼車來的的確是給人的第一印象，而大多數人都沒有修煉到不“以貌取人”的境界，在這種時候給人一種自己有實力的印象，比讓人覺得自己就是個普通人更好，甚至如果開個普通的合資車，或許連小區保安這一關都得浪費不少時間。被這種世俗裹挾，口袋裡又足夠寬裕，一些被人眾所周知的豪華車，自然就成為了一部分人的剛需。
可這種剛需，並不是完全不可替代，甚至富人們也很是期待那些有實力也有認知度的品牌，能出一些精品之作，讓自己別再割韭菜，也別再被人說做是人傻錢多了。而林肯剛好符合這種需求，從知名度上來講，它或許還不如BBA那麼“膾炙人口”，但只要聽說過這個品牌的人，都知道它是曾經的總統座駕，之前那林肯加長版也給不少人留下過這個品牌定位跟勞斯萊斯有的一拼的印象，因此在對付保安等俗事上，林肯不僅一樣管用，還能給不那麼懂車的使用者一種看不透身份的神秘感。
除了這種世俗的用處，在日常出行的時候，這款航海家帶來的體驗也要比同級的那些德系對手更令人享受。比如在用料方面，航海家依然堅持那種能用真皮、翻毛皮，就絕對不會用仿皮湊數的豪華傳統，在效能方面，它的不僅是全系高功率2.0T，不高德系那種低功率的玩法，它還是同級中為數不多提供了六缸的車型，而這六缸的價格，跟德系2.0T差不多，這自然就會讓人覺得很有吸引力。
畢竟在如今這個即將跨入電動化的時代，大排量越來越少見，優秀的大排量更是鳳毛菱角，而優秀又價格不高的大排量，就自然不能錯過了。於是，在9月份，豪華中型SUV市場雖然仍舊是德系拔得頭籌，但航海家卻也以近8000臺（7812）的成績成為了黑馬，相比於萬臺上下的德系對手們，它在銷量上的差距已經很小了，在這樣的勢頭下，有技術實力，有品牌認可度，也很愛惜自己羽毛的林肯品牌，或許很快又會帶來更大的驚喜。
