【有車以後 試駕】早在幾個月前，我已經珠海國際賽車場搶先體驗了一番2021款瑪莎拉蒂Levante的強大實力，那也是我第一次開著一臺SUV在賽道上風馳電掣。它的極限之高令我這種非職業車手根本無法試探到它的“底”。不過在我看來，賽道並非Levante的唯一歸宿，燈紅酒綠的城市道路才像是它的主戰場。這次，我們就把Levante帶回到常規的開放道路中，去好好感受意式效能SUV的魅力。
既是駕駛者 也是演奏者
本次測試的2021款Levante配備的是一臺3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為257kW，峰值扭矩500Nm。一般的渦輪增壓發動機在2000rpm左右就能輸出最大功率，可是Levante上的3.0T發動機要到4500rpm才能輸出最大扭矩，換而言之，如果你想讓車輛一直處於“打雞血”的狀態，保持高轉速是必須的。
在普通模式下，這臺Levante的動力輸出非常友好，溫柔且線性，油門踏板的響應也是剛剛好，特別適合在城市道路上“行街”。在城市中行駛時，8擋手自一體變速箱頻繁換擋動作也相當輕柔，存在感很弱。此時，它的任務只有保持這種行駛時的優雅感，以及盡力把發動機轉速控制2000rpm以下以獲得一個不錯的油耗表現。
而當你終於耐不住性子，想要激情一番時，只要輕輕按下擋把旁的“sport”按鈕，車子的性格就會發生180度的轉變。變速箱降擋，發動機抬高轉速，排氣閥門開啟，這一系列改變都在一瞬間發生，容不得你半點猶豫。車輛的動力響應會變得更為靈敏，你右腳上的任何一個細小變化都會馬上轉化車輛速度的變化。變速箱的換擋轉速也明顯有了延後，使得發動機持續維持在亢奮的狀態，源源不斷的動力正等候著你的差遣。
顯然，最能調動你駕駛慾望的還是澎湃的動力，而是腦後不斷傳來的美妙聲浪。不得不說，瑪莎拉蒂的排氣真的是獨一檔的存在，閥門開啟以後，無論是在車內還是車外聽都是如此炸裂。Levante的聲浪並不是一味地追求吵鬧，它是充滿細節的，加上洩氣閥的聲音，回火的聲音，它們共同演繹著一首動人歌曲。深踩油門，轉速抬高，排氣聲浪變得十分高亢，當你鬆開油門時，低沉的顫抖音又時刻環繞在耳邊，這首歌曲該何時進入到高潮，完全由你的右腳控制。相信我，只要你把Levante在隧道上開上一小段，你絕對會對它愛不釋手。
最後再說說車輛的底盤表現，Levante採用了前雙叉臂+後多連桿式獨立懸掛，完全就是一臺運動型車的標準懸掛設定，這樣的結構能較為輕鬆地調校出不錯的操控性。實際上Levante真的非常靈活，你完全不敢相信一臺2噸多的SUV在道路上能有如此迅速的變線動作。懸掛支撐性非常足，高速過彎，車輛的側傾被抑制得十分到位。除此之外，試駕車還裝配了空氣彈簧，能夠根據車輛模式設定或駕駛者需求調節底盤的高低，從而應付各種路況。此前在珠海賽道試駕時，我們還開著Levante去越野，有興趣的朋友不妨翻看之前的文章瞭解一下它的越野效能。
新車機 更智慧
在內飾設計上，2021款Levante沒有做出太大變化，整體風格與之前的版本保持一直。傳統的機械指標式儀表盤依舊能給人經典與創新雙結合的感覺，顯示內容豐富，車輛各項資訊一目瞭然。
三輻式真皮方向盤的握把很粗壯，我甚至會感覺有點過於粗壯，以至於激烈駕駛時稍微有點礙事。方向盤後方是巨大的金屬換擋撥片，不管是造型還是手感，瑪莎拉蒂的換擋撥片都算得上是業界標杆。
中控多媒體顯示屏為內嵌式設計，其內建了騰訊生態車輛網TAI系統，該系統是由瑪莎拉蒂和騰訊智慧合作開發，專門為中國使用者量身打造的車機系統。該系統支援語音識別、雲端導航、線上音樂等多項功能，並支援相容IOS系統和百度Carlife系統等，使新車在人機互動和車機智慧方面得到了全面升級。
試駕車型還選裝了寶華韋健音響，揚聲器數量達到了全車17枚。如此硬體配置只需要多加1萬多的選裝費用，個人覺得還是很划算的。可惜車輛的隔音效果並不算很出色，稍微影響了音響的發揮。
一如既往的高顏值
作為一家創立了超過百年的運動車型製造商，瑪莎拉蒂非常清楚怎樣的車輛外觀才能吸引到途人的注意，才能體現車輛的個性，才能讓車主變成整條gai最靚的仔。毫不誇張地說，Levante前臉的帥，是360度無死角的，家族式前臉造型透出濃濃的攻擊性，中網上巨大的品牌LOGO不僅展現出品牌自信，同時也向世人告誡這自己是個狠角色，可千萬別惹我！
Levante的車身長寬高分別為5002mm×1968mm×1679mm，軸距為3004m。當空氣懸掛降到最低位置時，Levante的側面輪廓看起來就像是一臺大型GT轎車。由於要安放縱置V6發動機，車頭被設計得十分修長，車頭與車身的比列接近4:6的黃金分割比例，視覺效果相當出眾。
試駕車型並沒有選裝21寸的輪轂，但20寸輪轂也足以滿足我個人審美。前後輪的輪胎規格均為265/45 R20，扁平比會稍大於選裝21寸的版本，但在我看來，45的扁平比對於一臺SUV來說也還是不夠的，走爛路時的底氣不會太足。本次試駕車輛配備的是倍耐力的蠍子輪胎，抓地力表現相當給力。
相較於車頭的造型，Levante的車尾明顯“溫順”了許多，看起來很飽滿，很圓潤。尾燈採用的是家族式的設計，夜間點亮後能有不錯的辨識度。尾部下方是雙邊共四處的排氣，並且內建電動閥門。只可惜開啟閥門的方式只有開啟運動模式，如果能有一個單獨的閥門開關按鈕那就更好了。
總結
人的一生會認識很多朋友，能讓你時刻記得的，肯定是具備獨特人格魅力的。誠然，車也和人一樣，沒點個性又怎能突圍而出呢。毫無疑問，義大利造車已經混出自己的獨特風格，他們所造出來的車顯然不是完美的，優點和缺點都非常明顯。但與此同時義大利車的魅力又是那麼的令人無法抗拒，就像這臺Levante，試駕幾天以後，試問誰又捨得頭也不回地扔下鑰匙呢？
