【卡車之家 原創】從“賣斷貨”到“賣不出”，重卡市場斷崖式下跌。據央視財經新聞曝光，重卡市場大量的國五庫存新車仍然難銷。車價降了七八萬還是賣不動，停車場已出現長滿草的情況。而導致這種結果的出現，是因為貨運進入了傳統的淡季，貨源、運量都在減少。對此，經銷商們都在積極展開自救。
● 央視曝光重卡現狀 從“賣斷貨”到“賣不出”
從近日央視財經新聞曝光的重卡市場調查來看，今年第三季度以來，重卡銷量出現斷崖式下跌，有經銷商稱：月銷量最高的時候可以達到500多臺，但現在只能銷售十幾臺。
特別是針對國五庫存車，甚至降級接近10萬元左右也“賣不動”。不僅如此，國六市場也是一片蕭條，從新聞影片當中我們也可以看到，由於車輛賣不出去，車輛停放的地方已經“長草”！
● 使用者說出買車實情 國六配置國五價格
僅半年間，重卡車從“賣斷貨”到“賣不出”，也讓行業人士十分唏噓。而作為一線的卡友，他們對這個市場的慘淡可謂是參與者或者說見證者。
當前，有卡友準備買車，在門店看車的過程中，經銷商已經喊出“國六配置國五價格”這樣的價格戰口號。
據悉，因為國六的使用成本以及後續養車成本的增加，讓不少卡友對換國六車望而卻步。但國六排放推廣程序不斷加快，不但要求卡友要換車，也要求經銷商們更快速地響應政策的實施。
另一方面，為了達到銷售國六車型的目的和最快佔領國六市場，經銷商們開始大打價格戰。
● 根因是貨運不景氣 經銷商展開自救
對於整個重卡市場來說，不管是國五還是國六銷售難的問題，主要還是因為貨源減少的問題。從報道來看，山東一物流公司的貨源與去年同期相比減少了40%到50%，這已經不僅僅是傳統市場淡季帶來的影響。
比如限電限產導致的國內貨源減少，還有全球疫情導致的外貿貨源的減少，無疑都加劇了貨源減少的情況。而與之相反的是，去年面臨疫情後復工復產以及新基建的開始，散戶、物流公司在全員備戰的狀態下，還添置了不少車輛裝備。
而今年在淡季的基礎上，貨源進一步減少，直接導致物流公司車輛冗餘，車隊不能正常全部運轉，營收在減少、成本支出在增加。另外，貨源的減少，進一步導致運價下跌。
這樣的情況下，誰還會再買車呢？
面對市場如此冷淡的情況，重卡經銷商們也在積極展開自救。一方面，在最大限度清理國五庫存的基礎上，積極推廣國六車型，當然了，不管是宣傳戰還是價格戰，賣出去車就是好方法；另一方面，努力拓展二手車業務，從經營自營品牌車型到全品牌商用車；再者，有實力的經銷商開始做物流公司，經營掛靠業務，盤活資金流。
● 編後語
當前重卡市場冷淡的情況可能還要維持一段時間，對於經銷商們來說，在藉助企業幫助的情況下，更應該積極展開自救，才能提高核心競爭力。（文/高李敏 部分內容來自/央視財經）
