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據新能源戰略家最近了解到，全國多地開展的電動車大檢查中，逐步從城市延伸到鄉鎮，進而農村市場也逐漸開始了三輪車檢查，要求三輪車上路必須上牌，駕駛人需取得相應的駕駛證。雖然此項政策，並未在全國全面推進，但需要提醒廣大車主隨時關注當地的政策走向。
據瞭解，目前農村市場存在大量沒有上牌的三輪車，這些三輪車已經成為農民生產生活的好幫手。很多農民們對於農村檢查三輪車額做法氣憤不已，在農村這樣的車輛不讓使用，農民們的生產生活將面臨較大的影響，但是有專家給的建議卻是：當下消費升級了，大家都去買汽車！對於專家這口無遮攔的說法，農民表示：我還想買個飛機呢，哪裡有那麼多錢呢？即使是買了汽車，我們能每天開出去用嗎？買個菜也要開車出去買嗎？對於農民來說也沒有固定的收入，而且汽車還要定時的保養，沒有那個閒錢。很顯然，汽車對農民來說不實用。
按說國家加強三輪車、四輪車管理的初衷是為了規範車輛的使用，減少交通事故的發生，但地方在執行的過程中往往就變了味，為了管理而管理，極大地妨害了三輪車的上路使用。尤其在農村嚴管三輪車，更加讓人不可理解。在農村，人們都是以電動車為主要的交通工具，畢竟能買得起汽車的家庭還是少數，經常在地裡幹農活還是電動車和三輪車比較實用一些，所以農村幾乎家家都有三輪車。
新能源戰略家認為：三輪車在農村是不可替代的
首先，從經濟條件上來說，農民的收入是非常有限的，一下子花那麼多錢去買一輛汽車，相信很多家庭都是沒有這個能力的。
其次，生活在到處是土地農村，買一輛汽車也是沒有什麼實用性的，畢竟農民都是以幹農活為主，用電動三輪車拉東西或者下地幹活還比較方便實用，買汽車就沒有什麼用處了，還要花錢保養。
當然，無論國家怎麼管理，有些三輪車還是能上路的，但是必須要符合規定，也就是我們常說的企業有資質、產品有公告。首先，農民要購買符合國家標準的三輪車，並且有條件就要給車輛掛牌買保險，這樣才能沒有後顧之憂，否則一旦嚴查，就屬於違規駕駛，會面臨罰款及扣車處罰。
