1943年初，第三帝國的戰爭和經濟局勢急轉直下，盟軍針對德軍地面部隊和本土的戰略轟炸也日益密集。針對這樣的困局，梅塞施密特向德國空軍提交了一份書面報告，報告中稱當前德國同時投入量產的作戰飛機型號竟然多達51個，這一數字顯然是過多了，應該儘可能地削減。很明顯，這一建議是針對當時德國航空工業日益短缺的勞動力和航空材料的狀況而提出的。針對當年正在進行的Me262專案，他也主張充分的挖掘ME262的多用途能力，使其成為一種包括從教練機到攔截機、高速轟炸機、偵察機、重型戰鬥機以及夜間戰鬥機在內的真正的多用途武器系統。抱著同樣的設想，他的P.1092多用途戰鬥機方案比ME262體積更小，結構也更簡單。
4號方案
1943年5月，P.1092戰鬥機方案的原始設計完成，其中包括以下衍生型號：
1、安裝1臺Jumo004噴氣發動機的P.1092A方案
該方案與福克沃爾夫公司的噴氣式戰鬥機2號方案非常相似，，二者的出現時間也基本一致。其動力系統採用機身下方未知的配置方式，鼻輪因此再次被設計到了發動機進氣口的前方，同時採用大後掠翼以求實現更高的飛行速度。
2、安裝1臺HKW109-509A火箭發動機的P.1092B方案
該型號的基本原理來自HE163火箭飛機
3、安裝2臺阿果斯脈衝噴氣發動機的P.1092C高速轟炸機方案
4、安裝2臺Jumo004發動機的P.1092D單座遠端戰鬥機、高空戰鬥機、超高速轟炸機、俯衝 轟炸機以及魚雷轟炸機方案
5、安裝2臺Jumo004發動機的P.1092E雙座夜間重型戰鬥機方案。
4號方案
以上系列方案都直接借鑑了ME262的機翼結構設計，然而到了德國航空部那裡，梅塞施密特只能說服前者上述系列方案作為ME262的補充，而且此時的柏林方面已經越來越不傾向於發展一個全新的作戰飛機系列，相反倒是更願意採用某些可以生產方便的、單發噴氣動力的制空戰鬥機，而且效能還要優於ME262。
於是到了1943年6月、7月間，一個折中的P.1092方案問世，該方案僅能執行空中格鬥和戰鬥轟炸任務。這便是ME P.1092/1/2/3/4/5號方案
2號方案增大了翼展，但實際上根據驗證結果來看效能並沒有得到很大程度的提升。到了1944年底，由於發現2號方案與P.1106過於相似，因此終止了1092/2號方案的進一步研究。
而1092最終成型並進行驗證機制造的是4號和5號方案（戰機世界中出現的也是這兩種方案的樣子）。
4號方案
4號方案的座艙位置更靠近機首，這就意味著武器艙的空間被飛行員所在的位置佔據，然而飛行員的視野得到了很大程度的改善。
4號方案
4號方案
5號方案
5號方案是1092系列的最後一個方案，也是所有方案中戰鬥效能最為傑出的一個方案，該方案出現在1943年7月20日，其改進之處很大，而且機翼機構和控制系統幾乎是重新設計，可以說5號方案的出現宣告了ME P.1092系列方案設計的成功，也為後來的ME P.1101方案打下了基礎。
5號方案
5號方案
但遺憾的是由於盟軍連續不斷的轟炸，導致資源匱乏，1092的5號方案並沒有任何樣本完成生產，戰後便被放棄。（當年1092確實有樣機在生產，但是並無任何一架成功出廠）
動力：容克斯JUMO004C噴氣式發動機，加力推力2237磅
翼展：10.00米
後掠角：18度
翼面積：12.7米
展弦比：7.0：1
機身總長：8.10米
機身總高：3.60米
武器：早期4門20毫米MG151機炮
後期4門20毫米MG213機炮
至於1092的代號我是偶然之間看到的，本人在國外有幸買到了1092的一款很老舊的模型，外包裝盒上印有“KOLIBRI”的字樣，翻譯過來是：蜂鳥。
但具體是否真的叫這個名字本人不確定，也許可能是模型的牌子。
