哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為我的頭很鐵所以大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測。
本期帶來的是一輛非常經典的合資車型，當年唯一能讓國內媒體集體高潮的“最美大眾”，大眾CC一經面世就是頂流，即使拿如今眾多小鮮肉車型來比，當年的這個外觀也絕對有著驚豔絕倫的效果，時尚、運動的車身線條再加上無框車門和大眾車標的加持簡直就是那個時代，年輕人的終極dream car。
而到了10年之後的今天，即使曾經捧著汽車雜誌YY的少年，依然存量巨大的二手CC也不再是觸不可及的夢想。粉絲就是那位曾經的少年，飛越了小半個中國，粉絲從路上就一直沒和賣家斷過聯絡，和鐵頭我一起趕到檢測現場發現車子還沒被訂走才長舒一口氣，賣家一看我們來的這麼準時，帶著滿滿的誠意，就很熱情地表示先看車，至於價格什麼都好說。
鐵頭我和賣家認真核驗了合法手續和車輛背景，然後接過車鑰匙就開始今天的搬磚了！先看一下基本資訊。這是輛2010年12月份出廠的大眾CC 2.0TSI 至尊型，當年新車指導價：29.98萬，上牌時間為2011年1月，這種當年的熱門暢銷車型很少出現庫存車的情況，不過這個表顯里程才4萬公里，難道前車主當年真的是跟風購買的嗎？買來就放車庫裡那種？賣家報價為8.68萬比較符合行情。既然還沒開始就有了疑點，那我們就不多說廢話了，直接開始檢測。
首先呢，我們先來看一下車輛的外觀，前保險槓有很明顯的二次噴漆的痕跡，而且螺絲有擰動過前保險槓有拆卸過 但邊緣沒有毛刺，綜合判斷是沒有更換過的。左邊後視鏡破損，開車的時候不小心刮中哪了小刮小蹭都是很正常的，後葉子板存在噴漆和膩子修復，但面積不大也是小蹭了一下，問題不大。
後保險槓修復拆裝的痕跡，右後翼子板噴漆修復和膩子修復面積不大也沒傷到門框邊緣，看來上一任車主的技術確實不咋地，右後門也有噴漆修復而且亮條破損了但沒有膩子修復，右下邊梁外飾板右前門噴漆修復。外觀覆蓋件的鈑金噴漆只是剮蹭磕碰造成的皮外傷，對正常行車並沒有什麼影響。
來看一下後備箱，因為後保險槓有拆裝過就怕後面有過追尾，可以看到後尾板打膠的痕跡非常的平整，沒有鈑金、噴漆、焊接修復的痕跡 可以排除後面有追尾的嫌疑。整體外觀檢測下來，外觀修復還是不少的，估計這輛車原車主應該比較少開，很有可能是曾借給不熟悉這輛車的朋友開過，家裡車多的大佬都懂這檔子事。
外觀看完，按老規矩接下來看發動機艙，發動機明顯是沒有清洗過的，賣家說車況精品就沒什麼好掩飾的，收回來啥樣就啥樣，根本沒必要去動它。這樣也好，方便鐵頭我更清晰地瞭解發動機狀態，因為這款大眾CC 2.0T搭載的是那臺能止小兒夜啼的代號EA888發動機，眾所周知燒機油肯定是沒得跑了。結果仔細檢視後進排氣管、油氣分離器都沒有拆卸的痕跡，氣門室蓋也完全沒有漏油的現象，打臉了打臉了！即使實表4萬的前提下，在我們檢測中前兩代EA888這麼好的狀態也是比較少有的。
發動機機腳沒有拆卸的情況，渦輪增壓也沒漏油拆卸再綜合發動機機艙的各個電子原件來看，可以確定發動機沒吊裝過，更沒有分解維修的現象。
接下來對全車的油水進行檢測。機油的話我個人建議車輛入手後還是換個機油比較好。一是可以把控下次更換的時間，二是上一任車主什麼時候換的我們也不知道，而且光看機油色澤這個質量好不好誰也拿不準。簡單一句話就是：換個油水也不貴！用車還是要上點心！其他方面能省這些核心部件的費用可不能省。剎車油檢測後都是正常的，如果入手的話算是能省下一筆，電瓶是新換不久的，又省了一筆，美滋滋。
接著我們進行內飾部分檢測，一開啟車門，鐵頭我的DNA又動了，大眾這套家族內飾傳承這麼多年，即使現在看上去還是挺好的。儀表臺看起來沒什麼運動範，因為CC是和邁騰帕薩特一脈相承，內飾上面有很多相同的設計理念，但買大眾CC的朋友哪個是衝這個內飾去的呢，都是被那無敵的顏值和無框車門所吸引的。
根據座椅和掛擋把，以及車內的各個位置的磨損程度綜合來看的話，沒有明顯的證據可以實錘有大範圍的調錶，多功能方向盤上的按鍵邊緣飾條有些掉色，不過透過仔細檢測可以發現並不像是正常磨損的，更像是被某種腐蝕性液體給沾染上導致的，另外就是這款大眾CC可以讀取變速箱公里數，那就比較方便了，插上OBD後等下看完內飾後再來看讀取結果。
儀表臺骨架、方向機管柱、以及座椅骨架都沒有生鏽也沒有泥沙。對於一輛10年車齡的車來說，內飾裡的鐵質部件沒有一點生鏽、依然光潔如新是非常難能可貴的。可以看得出當年的大眾車還是比較厚道的，當然鐵頭我也並沒有說如今的大眾就怎麼怎麼樣的。
A柱、B柱、C柱內飾板和頂棚都沒有拆卸的痕跡。也很乾淨，不過頂棚布已經塌陷了，很大可能和天窗漏水有關係，雖然這個公里數一般是不會這樣的，但只要年限一到，長期停放密封膠條老化和排水口堵塞導致的漏水我們已經見過太多了。這裡鐵頭我建議帶有天窗的車子最好每隔一段時間檢查疏通一下天窗的排水口，防止內飾進水把頂棚泡壞了。
內飾看完後，OBD電腦也都把資訊讀取了出來，沒有故障碼存在。從變速箱裡讀到的里程是38830公里！至於表顯是40022公里，這裡就有小夥伴想問了：為什麼變速箱的里程讀出來的和表顯的不一樣。解釋一下，首先變速箱電腦它是隔一段時間存一次公里數的，並不是開一公里就實時存檔。反之如果電腦讀出來跟表顯一模一樣會怎麼樣呢？檢測師往往會質疑這是有問題的，畢竟電腦也只是輔助的工具。
剎車片和剎車盤都還是出廠原裝的，而且磨損都比較小，剎車分泵也沒有拆卸的痕跡，從這些跡象也可以側面證明公里數沒有異常。但全車四條輪胎是有過更換的，而且四條輪胎的日期都不一樣。畢竟車子用得少，看前車主的習慣應該是哪條先老化就換哪條，要知道輪胎這東西即使沒有磨損，光時間的流逝也有很大的影響，一直原地放著輪胎完蛋的更快。
檢查發現發動機油底殼及正時鏈蓋處有滲油跡象，但是漏得不兇。這是老毛病了，上一任車主用車少就沒理會。賣家也表示如果粉絲今天當場拿下的話，價格可以再讓點！不過我個人覺得這款發動機就這樣，你要不然就不管它反正也沒多大的影響，如果要修的話，反而要找個專修德系車的老師傅更靠譜的，路邊攤不一定能治好。
最後再來看看後臺小姐姐查詢到的維保記錄，綜合變速箱裡程讀取結果，再結合內飾磨損和底盤狀態來看，實表4萬公里作假的可能無限接近於零，實在是讓人感嘆，有的人家裡有礦買車真就是買來圖一樂。
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給粉絲彙報完車況後，之前的顧慮和疑點統統解除了。粉絲說在網上跟賣家也聊了很久，這個車況對應這個價格也能接受，當場表示全款秒了。賣家也按之前說好的，給粉絲免掉了零頭，直接8.5萬成交。畢竟飛了小半個中國來看這輛車，也沒幾個人有這麼執著。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
