來源：煙臺日報-大小新聞
這是一段鐫刻自由與解放的紅色烙印，這是一段值得我們永遠銘記的烽火歲月——1949年8月12日，中國人民解放軍頑強無畏、捨生忘死渡海作戰，長島船工駕駛漁船、衝鋒陷陣，將子弟兵送到長島灘頭！
銘記歷史，砥礪前行。72年過去了，解放長山島戰役的硝煙早已消散，但長島軍民勠力同心，矢志不渝踐行初心使命的老海島精神卻跨越時空，歷久彌新。
人民解放軍首次渡海戰役
長山列島是出入渤海唯一的海上通道，也是保衛京津門戶的鐵門閂。1949年新中國成立前夕，長山列島仍被國民黨一股殘餘部隊盤踞，他們封鎖了海上運輸線，對從港澳經海上來北平參加政協會議和開國大典的民主人士造成威脅。為此，毛澤東和中央軍委下令人民解放軍渡海作戰，解放長山列島！
許世友坐鎮指揮
山東軍區第一副司令許世友、參謀處長劉雲鵬、政治部秘書長孫曉風等組成長山島戰役前方指揮部，制定了“夜間接敵，實行強攻，以炮火掩護，逐島攻擊、穩步推進，逐島佔領”的作戰方案。
參謀處精心謀劃
參謀處掌握了長山列島礁石港灣、潮汐海流、氣象條件、船工技術水平、敵軍防務部署等情況後，制定了詳細的作戰方案。
膠東全境解放的最後一戰
這次渡海作戰是山東最後一次對敵作戰，是中國人民解放軍自成立以來的第一次渡海作戰，也是我軍歷史上“陸軍打海軍、帆船打軍艦”的經典戰例。
海島漁民首次駕船參戰
戰前準備
長山島特區漁民積極響應“踴躍支前、解放長山”的號召，駕駛漁船加入解放長山島的支前隊伍。他們充分發揮熟悉島上地形、漁船效能和海上水情的優勢，幫助解放軍官兵進行渡海訓練並提供作戰建議。
抗擊風災
解放軍渡海攻島的時間原定於7月31日。從7月26日至28日，戰區海面突然遭到強颱風襲擊，366只木帆船和53只機動船被損毀或失蹤，30餘隻船輕度受損，二者佔作戰船隻總數的72%；同時，33名船工犧牲，32名船工負傷。參戰軍民連續奮戰數日修復船隻，連同從煙臺、龍口調來的補充船隻一併投入攻島準備工作。
漁民參戰
解放長山島戰役中，長山島有76名嚮導和491名船工參與支前。山東省人民政府支前辦事處在戰後總結中指出：“此次支援任務的勝利完成，其中一個原因是長山島特區漁民幹部的積極支援，特別是長山島特區的船員，在海上支援中確實起到了模範帶頭作用。”
軍民同心戰果豐
解放長山島戰役由於準備充分、指揮有力、軍民同心，我軍只付出了很少的代價就取得了輝煌的戰果。此次戰役共斃敵200餘人，俘敵1305人，繳獲艦艇10艘、火炮15門，各類槍支1200餘支和大批彈藥物資。同時，為我軍解放舟山群島、海南島渡海作戰積累了寶貴經驗。
七十二年日新月異
七十二年前的長島，剛剛迎來解放，百廢待興，海島軍民萬眾一心以“海島為家、艱苦為榮、祖國為重、奉獻為本”的老海島精神為指引，肩挑背扛築牢鋼鐵要塞，開天闢地共建海上明珠。
七十二年後的今天，新一代黨員幹部群眾發憤圖強、艱苦創業，延續革命先輩艱苦卓絕、百折不撓的老海島精神鬥志，傳承渡海大軍浴血衝鋒、埋骨沙場的鐵血忠誠，在全力推進長島海洋生態文明綜合試驗區建設的道路上銘記初心，闊步前行。
責編：李志娟
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