近幾年來，國家先後開放了二孩以及三孩政策，所以消費者對於家用車的空間需求也越來越大，在能掛藍牌的前提下，MPV的空間當然是最大的，所以我國MPV市場愈發火熱，別克GL8更是達到73476臺的半年累計銷量。不過話說回來，市場份額就那麼一點，有贏家的同時也會有輸家，車叔就帶大家一起看看那些在MPV市場墊底的存在。
漢騰V7
可能因為大家對漢騰這個品牌並不怎麼熟悉，所以導致旗下產品銷量略顯低迷，其中MPV車型漢騰V7在今年上半年僅售出439臺，對比別克GL8來說真的是一個天一個地，那麼這款車銷量不佳的原因，到底與其品牌有沒有關係呢？或者說，這款車除了品牌知名度不高以外，還有什麼劣勢呢？
不知道漢騰沒有關係，你一定知道眾泰，而漢騰與眾泰一樣，也來自鐵牛集團，總部位於江西上饒。眾所周知，鐵牛集團已經破產了，如果眾泰不快點再找一個金主的話，恐怕也就快消失了，而作為眾泰的“表兄弟”，如果眾泰完蛋了，漢騰豈能獨活？如果漢騰也倒閉的話，漢騰的使用者可就倒了大黴。
其實除了品牌不行之外，漢騰V7還真沒有太多短板，該車的長寬高分別為4826mm、1858mm、1721mm，軸距為2800mm，其車身長度與軸距都超過了吉利嘉際，車內空間當然也會更加出色。另外，液晶儀表盤、座椅通風/加熱、自適應巡航、自動啟停、360全景影像等功能一應俱全。動力方面，漢騰V7搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps，完全能夠滿足日常使用，不過在滿載狀態下較為吃力。
上汽大通MAXUS EUMIQ 5
上汽大通MAXUS EUMIQ 5是上汽大通推出的一款純電動緊湊型MPV，官方指導售價區間為16.729-23.03萬元。據車叔瞭解，這款車在今年上半年只售出738臺，其中2月僅售出1輛，5月出貨量最大，達到了236輛，在MPV領域中的競爭力微乎其微。
上汽大通MAXUS EUMIQ 5搭載了一臺永磁同步電機，最大馬力為116Ps，峰值扭矩為250N·m。續航方面，2020款改款經典版五座車型與2020款改款經典版七座車型的續航里程都是350km，其餘6款車型的續航里程都是420km。要知道，MPV車型的用途是非常廣泛的，所以對續航也有很高的要求，而上汽大通MAXUS EUMIQ 5的續航里程明顯有些不足，想必這款車銷量不佳與這一點也有關係。
寶駿RM-5
寶駿RM-5的官方指導售價區間為7.88-12.08萬元，目前有1萬元的終端優惠。該車定位為緊湊型MPV車型，動力方面提供1.5T以及1.5L發動機可選，目前上半年累計銷量為1151輛。其實以這個價格、尺寸方面來講，寶駿RM-5的銷量不該如此低迷，到底是什麼原因致使寶駿RM-5受挫？
就拿寶駿RM-5所使用的1.5T發動機舉例，其最大馬力為147Ps，峰值扭矩為250N·m，看起來也還可以，但是由於發動機轉速達到2200-3400rpm時才能達到最大扭矩，所以這款車在起步階段稍顯羸弱。其次，由於受到車身尺寸限制，其第三排空間較為狹小，並不適合成年人長時間乘坐，如果購買的是6座版本的車型，那麼這臺車可能大部分時間只能當做一臺4座車使用。
此外，近期又曝出有部分寶駿RM-5因為發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損後會導致機油消耗加快，極端情況下可能會導致發動機損傷，存在安全隱患，所以實施召回。由此可見，寶駿RM-5的產品力有些不足，而這則訊息或許會再次加劇寶駿RM-5的“銷量寒冬”。
車叔總結
MPV最基本的優點就是“大”，無論是載人還是載貨都能一力承當，不過也正是因為MPV用途廣泛，所以對續航里程的要求也比較高，純電動車可能就不太合適，冬天續航縮水更嚴重，除非使用者只有短距離出行需求。另外，作為家用車，動力可能並不是必須的，耐用省心才是關鍵，而剛剛曝出有質量問題的寶駿RM-5，顯然不符合這一條要求。對此，大家有什麼看法呢？
