今年的油價走的都是上坡路，據發改委價格監測中心監測，國慶節後，國際油價持續大幅上漲，10月25日，國內成品油經過了今年的第14次漲價，多地出現了加油貴、甚至是無油可加的情況。
值得慶幸的是，經過4天的調控，目前有很多卡友反應私人加油站的油價略有回撥，降到了7元線下，是個油價回溫的好兆頭。
私人加油站油價下降
來自湖南的貨車師傅表示，前幾天他在加油時還是7元多的單價，比之前加滿一次貴了兩百多元，昨天他再加油，油價已經變成了6.79元。
剛在山東加了油的卡友也表示，目前山東的地煉油價格為6.5元，和之前來看相差不大，對運輸收益影響也不算很大。
可以看出，私人加油站的價格目前來看比較有優勢，從當前各地情況來看，國內主流加油站的價格仍然居高不下，但卡友們也無需過多關心，近日，中國石化表示，11月將大幅增加國內柴油供應。
中石化即將增大柴油供應
據瞭解，中國石化將於11月計劃安排煉廠滿負荷生產，初步安排國內柴油供應比去年同期增長29%。
作為目前全球第一大煉油公司，中石化10月份國內柴油計劃供應量比前9月平均數量增長20%，11月的排產計劃將在10月份基礎上進一步增長18%，努力保障國內柴油供應。
多地釋出運價上調倡議
值得關注的是，在油價增長，運輸行業成本壓力驟增的情況下，深圳、廣州、溫州、上海等多地均釋出了倡議運價上調的相關公告。
10月上旬，上海交通行業協會集裝箱分會發布通知，希望各會員單位調整營運相關費用，該通知稱，每百公里油費增加了70%，需增加運費約21%才能平抑所增加的成本。
事實上，集執行業還算比較“有組織有紀律”的物流組織，對於散戶來說，不斷增加的競爭壓力正在壓縮使用者的議價能力，在油價上漲、國六實施等背景下只能自己控制成本，也有很多使用者認為“現在不跑車比跑車都掙錢”。
而如果運價能上漲，這對於已經對物流行業失去希望的卡友們來說無疑是“柳暗花明又一村”。
柴油供應增加，運價有望上漲，希望卡友們的這個冬天能不那麼寒冷。
