影片版：
接受挑戰：用三句話講清楚豐田THS！
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圖文版：
這兩天啊，有一個小兄弟給我提了一個非常有挑戰性的問題。
他說："你可不可以用三句話跟我把 ths 講清楚。"
我說："你以為THS這麼簡單，這麼容易嗎？你這個要求無異於讓大學老師用三句話來講清楚微積分，你這個簡直就是阿湯哥的電影碟中碟——mission impossible。"
但是我後來想了一下，我們是打的硬核車技的一個口號。
內容確實第一個比較硬、比較幹，有時候很多人看一看啊，覺得太乾了，咬不動。第二個呢，有時候我們內容也偏長，所以很多人不太高興看。
今天我們去挑戰一下，挑戰這個小兄弟的一個問題，我們嘗試，三句話不敢說，我們用三個長句或者三個段落，去把 ths 跟大家講一下，這樣內容肯定不至於太長。
第一句，我們來講它的拓撲結構。
大家看這個圖，行星齒輪組或行星齒排，這樣的結構是核心，中間的太陽輪連線到發電機，再往外的行星架連線到發動機，再往外的齒圈連線到驅動電機，同時這個驅動電機或齒圈也是跟這個外面的車輪，去透過一些減速機構硬連線的。
然後這兩臺電機的後面呢，又掛著逆變器或者叫 pcu，pcu 後面又掛著動力電池。
這個就是整個THS 的拓撲結構。
這是第一句話，或者第一段話。
第二句，我們講一下這個行星齒輪組，power split device，動力分流的核心的一些資料和它的一些公式。
中間的太陽輪齒數是30，外面的齒圈78，中間的行星小齒輪23。
這麼多代的THS，基本上都是這樣的一個齒數關係。
這樣就會有它的相應的齒比了，齒圈比上太陽輪是多少呢？2.6（i=78/30=2.6）
那麼行星架比上太陽輪相當於是3.6。
兩個公式：
第一個是關於轉速的，太陽輪的轉速加上2.6倍的齒圈的轉速等於3.6倍的行星架的轉速，這是第一個。
這個等式的意義在於什麼地方呢？在於發動機執行的時候，我可以透過這個等式，來調節發電機的轉速，從而讓發動機轉速永遠工作在高效區，這是這個等式的意義。
還有一個等式或者公式，扭矩的關係。
行星架，就是發動機的扭矩出來之後72%會分配到齒圈，就是車輪，還有28%會分配到太陽輪，就發電機去。
這個等式的意義在於什麼？一旦發動機啟動，它一定是有兩條動力流的，ok 這個我們就把它定位為第二段話。
那麼第三段話我們講的是THS的控制邏輯，包括它的一個工況的簡述啊。
如果在動力請求不大，而且電池電量充足的時候，THS會讓車輛在純電工作狀態，這個很簡單，是吧。
一旦超過這樣的範圍，發動機啟動，發動機起機之後，我們剛剛已經說過了，它的動力流一定會有兩條在走。
第一條72%扭矩，然後會透過齒圈到車輪去。
第二條28%扭矩，會經過發電機，然後去到逆變器，到逆變器的時候，這個時候電流還可以去控制，就涉及到電池的工作狀態。
如果電池可以備用的時候，那麼逆變器的電流直接會到驅動電機，就是兩條動力線到車輪匯合了是吧，這第一個。
如果電池電量不足的時候，這個時候逆變器的電可以分配一部分到電池，也可以全部分配到電池去啊，這個是充電的狀態。
如果這個時候動力請求比較大，然後可以電池去做輔助，電池呢直接把它的電力或者叫動力啊，驅動給驅動電機。
這個時候驅動電機的兩條線就能保證它的功率輸出比較大。
這個時候電池的意義在於什麼？去調節發動機的負荷，前面說過了是吧，我們可以透過發電機來調節發動機轉速，讓它工作在高效區。
那麼現在電池意義在於說，我透過去分擔負荷或者是我去給你補充負荷，削峰填谷來讓發動機儘量工作高效，保證發動機的一個高效執行。
這個是電池的意義。
所以純電和這個發動機起機，我認為是THS最核心的兩個工況，把這個理解之後其他都是小工況了。
比方說，所謂的回充制動，這個就是跟純電剛好相反。
還有的一些小工況比方發電機怎麼去帶動發動機起機。
然後原地的發動機又反過來去給電池充電，這兩個也是來回的一個工況。其他的工況就不是很常用的工況了。
剛剛說的，還是前面兩個最核心，大家理解就好了。
這樣我們就是相當於用了3段話，把我認為THS最核心的幾個點，第一個拓撲結構，第二個行星輪的一些數字關係，第三個工況及控制原理都講了下。
沒辦法，我覺得THS就是足夠複雜，我已經儘量把我的理解，用最核心的這個內容去給大家講出來。
如果你們覺得你們有更合適的方式去總結，歡迎你們再來挑戰。
來吧，展示。
