在過去的幾個賽季中，F1賽場沒有出現過激烈的冠軍爭奪戰，漢密爾頓和梅賽德斯的優勢太大，其他人根本無法挑戰。但本賽季，梅賽德斯將面臨紅牛車隊的挑戰，這對車迷來說非常刺激。
在F1比賽70多年的發展過程中，有一些車手曾經無限接近世界冠軍的寶座，但從未染指。無論是缺乏運氣、天賦還是隻是在錯誤的時間出現在錯誤的地點，還是生錯了時代，不可否認的是，他們也可以是最偉大的車手。
我們列出了10位配得上“冠軍”名頭的最佳F1車手。
斯特林-莫斯（Stirling Moss）
斯特林-莫斯可以說是從未贏得過冠軍的最偉大的車手，他三次輸給了傳奇車手胡安-曼努埃爾-方吉奧（Juan Manuel Fangio），如果不是英國人的偉大的體育精神，他看起來有機會獲得1958年的冠軍。
1958年，他以一分之差與冠軍失之交臂，被邁克-霍桑（Mike Hawthorn）奪走，在一場事故結束他的職業生涯之前，他又繼續堅持了三年的時間。他在66場比賽中贏得了16場比賽，在他的F1生涯中，他的排名始終在前三名。
胡安-巴勃羅-蒙託亞（Juan Pablo Montoya）
哥倫比亞車手蒙託亞參加過多項賽車運動，並在他參加的每個類別中都獲得了成功。在他六年的F1職業生涯中，曾在2003年接近贏得總冠軍，在日本舉行的最後一場比賽中，他與邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）和基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）競爭，最終舒馬赫脫穎而出，奪得了當年的冠軍。
對於蒙託亞來說，他在職業生涯中僅有的95次發車中，獲得了7次分站冠軍、13次杆位和30次登上領獎臺的成績結束了他的F1生涯。
馬克-韋伯（Mark Webber）
作為九次大獎賽分站賽冠軍，澳大利亞車手馬克-韋伯在2010年非常接近贏得世界冠軍，當時他與自己的隊友塞巴斯蒂安-維特爾（Sebastian Vettel）和法拉利的費爾南多-阿隆索（Fernando Alonso）決鬥。
韋伯在2013年賽季結束時退役，並在車手積分榜上獲得第3名，在職業生涯的215次發車中，42次登上領獎臺，隨後他轉戰世界汽車耐力錦標賽（WEC）。
傑克-艾克斯（Jacky Ickx）
作為1970年代F1比賽中速度最快的車手之一，比利時人傑克-艾克斯兩次獲得亞軍。1969年，他落後于傑基-斯圖爾特（Jackie Stewart）爵士26分，然後在1970年與約亨-林特（Jochen Rindt）的比賽中，將分差縮小到5分。
在他長達116場的F1生涯中，艾克斯作為法拉利、布拉巴姆、邁凱倫和Ligier等賽車隊的車手，成功的贏得過8次分站冠軍和13次杆位。
羅尼-彼得森（Ronnie Peterson）
綽號“超級瑞典人” 的瑞典賽車手羅尼-彼得森是瑞典最成功的F1賽車手。在九個賽季中，他在123場大獎賽中獲得了10次分站冠軍和14次杆位。
他最接近冠軍的一次是他在F1職業生涯的最後一個賽季，在1978年的冠軍爭奪戰中，落後隊友馬里奧-安德雷蒂（Mario Andretti ）12分，不幸的是在義大利大獎賽中發生了嚴重的撞車事故，他的腿部嚴重受傷，後來在醫院失去了生命。
吉勒斯-維倫紐夫（Gilles Villeneuve）
吉勒斯-維倫紐夫是1997年F1世界冠軍雅克-維倫紐夫（Jacques Villeneuve）的父親，他被廣泛認為是因致命事故而中斷職業生涯的最偉大的車手之一。
在他短暫的六年法拉利車手生涯中，老維倫紐夫在67次發車中贏得了6場比賽，並在1979年擊敗隊友喬迪-謝克特（Jody Scheckter）獲得亞軍。他在1982年Zolder舉行的比利時大獎賽上不幸因事故去世。
費利佩-馬薩（Felipe Massa）
在最近的記憶中，F1最令人心碎的時刻之一出現在2008年的巴西大獎賽上，費利佩-馬薩贏得了比賽，並在30秒內成為冠軍，但是劉易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton）在比賽的最後一圈對蒂莫-格洛克採取了決定性的超車行動，贏得了足夠的積分，反超馬薩贏得了冠軍。
馬薩在15年的職業生涯中贏得了11場比賽，41次登上領獎臺，於2017年從F1賽車中退役。在他的F1生涯中，他曾為索伯車隊、法拉利車隊和威廉姆斯車隊效力。
大衛-庫爾特哈德（David Coulthard）
儘管在F1的15個賽季中取得了13次勝利，但蘇格蘭車手庫爾特哈德並不具備那種向贏得車手冠軍發起嚴肅挑戰的X因素。
他最好的努力是在2001年賽季，最終落後於邁克爾-舒馬赫獲得亞軍。在米卡-哈基寧（Mika Hakkinen）下個賽季休假後，他似乎已經準備好成為邁凱倫的頭號車手，但他很快就被年輕的基米-萊科寧比下去了。
卡洛斯-魯特曼（Carlos Reutemann）
有些車手可以在排位賽中表現出色，但在正式比賽中卻表現平平，還有一些車手在比賽中的表現要比排位賽中好得多。卡洛斯-魯特曼就屬於在排位賽中可以超常發揮的車手。
1981年，這位阿根廷車手最接近冠軍，當時他在拉斯維加斯的最後一場比賽中，以1分的優勢領先於納爾遜-皮奎特（Nelson Piquet）。然而，魯特曼在正式比賽中成為了決定比賽的關鍵因素，儘管他從杆位發車，但比賽中被隊友艾倫-瓊斯（Alan Jones）甩開。最終，雖然皮奎特只獲得第五名，以一分之差超過魯特曼，搶得車手冠軍。
魯本斯-巴里切羅（Rubens Barrichello）
魯本斯-巴里切羅在2011年底退役時，是當時F1中最有經驗的車手之一，在他的職業生涯中參加了322場比賽。
他曾11次獲得分站冠軍，但不幸的是他生錯了時代，一直處於舒馬赫的陰影下，成為法拉利車隊的2號車手。巴里切羅在2002年和2004年兩次獲得亞軍。
